长江宜宾航道局副局长林双昨日表示，通过科学预测，2011年1~3月，长江叙泸航道（宜宾-泸州）很可能出现特枯水位。2010年初，叙泸航道遭遇了60年来不遇的枯水位，2011年叙泸航道出现61年来水位特枯的几率较大。

　　长江宜宾航道局已向宜宾部分航运企业和涉水单位通报此情况，并作出疏浚、改道等应对方案；长江泸州航道局枯水期航道维护已全面启动；乐山地方海事局也发通告，提醒船只看水行船。

　　宜宾

　　应对特枯水位

　　疏浚航道调整航标

　　今年1月～3月，受干旱等影响，叙泸航道出现超过60天持续低水位。

　　通过科学预测，2011年1～3月，长江叙泸航道很可能出现特枯水位。长江宜宾航道局已经开始疏浚航道，调整航标。

　　低水位期间 减载出航成本增加

　　长江叙泸航道为三级航道，维护水深为2.7米，航道宽50米。今年1～3月，受干旱等影响，叙泸航道出现超过60天持续低水位，最低水位一度只能达到航道航行基准水位，航道宽度也受到影响。

　　“超低水位让公司的经营受到很大影响。”主要经营宜宾至重庆水运的重庆轮船集团公司四川分公司安全运行部的兰志华说，为了保证船不搁浅，出航的船必须减载，水位最低时装载量只能到满载时的一半，而且还得等时机才能出行。“以400吨的船运货到重庆为例，每吨货物的运费约40元，一趟跑下来有时连成本都不够。”

　　五粮液安吉物流航运公司指导船长倪文学说，减载后，每趟往返上海所有成本不变，但要少收入约5万元。

　　四川长江水运公司指导船长陈伟表示，水位降低后，以前可以顺利通过的地方可能会是一个浅滩，还可能会有暗礁。

　　预测：明年可能出现特枯水位

　　在昨日召开的长江宜宾航道局枯水期航道工作会上，该局副局长林双表示，通过科学预测，2011年1～3月，长江叙泸航道很可能出现特枯水位。11月23日，宜宾合江门水位为2.3米，24日位2.4米。汛期洪水过后，部分滩航道河底积下大量淤泥，水位变低。可能造成特枯水位还有一个重要原因是上游电站蓄水，2011年叙泸航道出现61年来水位特枯和特枯水位持续时间最长的几率较大。

　　长江宜宾航道局局长邓乾焕表示，该局已经开始疏浚航道。“2010年10月起，我们根据浅滩航道积淤程度和碍航的特点，组织专人实施排阻，对个别碍航的浅滩采取了超常规疏浚，每5天完成一次水下地形测量，每天巡查调整航标。”现在已经完成对长江红灯碛浅滩的疏浚，航宽达到了80米，航道较为顺直，余下的杨柳碛等浅滩也已经制定了施工方案，近期将进场施工。

　　邓乾焕说，河床受江水冲刷每天都在动态变化，将考虑根据河床的变化调整航标，引导货船从适合航行的水面通过。航道部门每天上午、中午和下午会多次取样分析水位，一旦发现水位变化影响航道，将及时通报。

　　泸州

　　水位下降运价上涨

　　5000吨大船装不到4000吨

　　今年特枯水位期间，泸州境内多家航运企业重载船舶被迫停运。

　　航道部门提醒过往船舶密切关注长江水情变化，及时调整货物配载，切勿“超吃水”航行。

　　长江航道部门昨日最新数据显示，长江泸州段水位为2米。

　　在泸州重要的煤炭码头金鸡渡，成都商报记者看到，江面上等待装货的大船仅有一艘。码头经营科科长刘阳棋说，从11月中旬起，从长江泸渝段航道下去的船多，上来的却很少。可以装5000吨的大船，但受水位影响，一般装不到4000吨。据了解，本月中旬起，泸州船运价格上涨。以到江苏为例，月初每吨货物运价约40元，现在已超过80元。

　　长江泸州航道局航道处处长赖宝珍表示，长江泸州段特枯水位一般出现在每年2～3月。而根据预测，2011年也可能出现异常的特枯水位。

　　一位业内人士表示，今年的特枯水位期间，泸州境内多家航运企业重载船舶被迫停运，等待水位上涨后才能航行。四川最大的集装箱码头泸州港，100箱位的集装箱船因水位太浅，被迫航行到重庆后就卸船，改用拖车送货。还有大量货物在泸州港滞留无法发运。

　　“河床积淤是影响长江航道水位的原因。”赖宝珍说，长江泸州航道局已全面启动枯水期航道维护，目前已确定了三眼灶、火焰碛为一类重点浅滩，金钟碛、小米滩、神背嘴、莲石滩、金刚关刀碛为重点观察水道。在枯水期，长江泸州航道局将对神背嘴、称杆碛、顺坝、丁坝及小米滩上、下丁坝实施维修，并维护性疏浚三眼灶北槽航道。由于长江现已进入枯水期，航道部门提醒过往船舶密切关注长江水情变化，及时调整货物配载，切勿“超吃水”航行，以免船舶搁浅，阻塞或破坏航道。

　　乐山

　　海事局提醒：

　　船只看水行船

　　岷江是长江的支流，受枯水期流量和河床淤积影响，岷江乐山至宜宾段每年11月～次年4月枯水期就不能通行大件船队。乐山市地方海事局已下发通告，提醒过往船只看水行船。

　　乐山大件运输通道修建于1987年，是省内目前特大件运输的唯一通道。路线全长407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里，可承载的最大单体货重为500吨。

　　“乐山航道枯水季节存在的主要问题是五通桥至乐山段水位较浅，大件航行有难度。”乐山市地方海事局副局长郑治平说，现在岷江每年11月到次年4月的枯水期都运不了大件。

　　乐山市地方海事局一位工作人员介绍，如果大件赶时间要运输，海事局只得请求上级调度大渡河、青衣江上游的水电站开闸放水。

　　成都商报记者 何东 杨兴群 张柄尧

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