王旭东

　　“柴油荒”蔓延之初，江浙地区节能限电被认为是柴油市场供需失衡的主要原因。11月23日，国家发改委通报了6起近期查处的柴油价格违法典型案件，揭开了部分地区“柴油荒”的另一大原因。上述6起柴油价格违法案件牵涉方包括中石油、中石化两大巨头地方分公司，以及4家地炼企业。（11月24日《每日经济新闻》）

　　趁“荒”打劫不地道。按理说，石油巨头向来“不差钱”，中石化的一个吊灯就是一百多万，恐怕不会为几十万元的“蝇头小利”而影响身誉。曾经“10亿只是小钱”的话语，铿锵有力，一展垄断集团财大气粗风采。更何况，不久前，中石化、中石油还跻身美国《财富》杂志公布的2010年全球500强排行榜前十；两巨头都曾荣获“最赚钱”企业的美誉……我们不禁怀疑，某些大国企效益与利润的获得有多少是市场成分，是缘于企业的竞争力？有多少是垄断成因，是完全依赖垄断才获取的利润？

　　刚卸任国资委主任一职的李荣融说过：一个国家处在不同阶段，私有化的程度不同，国企呈现出的形态、采取的措施就是不一样的。比如说，中国的三大石油公司占了市场份额的90%，如果没有这三家公司，中国早就乱了。在2008年的国际原油价格上涨中，中石化和中石油为国内市场价格补贴亏掉了1680亿，因为国内油价改革没到位，如果放开垄断，国际上涨价，我们也涨价，社会难以承受。这著名的“三桶油”论终于没有赢得公众说一声“三克油”。李荣融表面上是在“替国企说话”，其实也是在“说真话”——“坦白”国企的垄断性。

　　存在垄断，就会产生垄断资本，就能获得垄断利润。这是“铁律”。垄断资本最容易成为“掠夺资本”。“三桶油”的垄断资本可谓十分雄厚，它既遵从资本的一般属性——自行增值的价值，能够带来剩余价值的价值；更是将垄断发挥至极致——占有90%的市场份额；成品油定价机制赋予“涨得多、跌得少；涨得快、跌得慢”的权力；中石油利润过千亿，交国家的利润数额只有200多亿，上缴比例只有10%；即便为中国人民而“亏损”，也会随即“笑纳”巨额的国家补贴，真是“会哭的孩子多喂奶”。

　　在CPI快速增长之际，民生不堪涨价之痛。作为国企，理应给民生“加油”，为民众排忧。当务之急，要建立健全国企全民分红机制，让垄断利益转化成“全民利益”。