最近，“柴油荒”在东莞影响并不明显，排长队加柴油非常少见。众多出售柴油车型的经销商表示，柴油车在东莞销售势头良好，年底更是出现了热卖。

　　东莞没有“柴油荒”

　　记者近日走访发现，在中石化、中石油、bp油站、壳牌等供应商下属的多个油站，都没有出现加油汽车排长龙的情况。受访加油站工作人员均表示，柴油储备充足，车主无需抢购。

　　新东联车行的柴油SUV现在卖得很好，销量高达30%多。该车行市场部经理张威灵说，并未听到车主抱怨加不到柴油而对日常生活造成困扰的投诉，销售环节反馈的信息表明，柴油荒对东莞消费者购车选择也没有造成影响。

　　江铃车行等商用车也销售如常，柴油汽车市场并未受影响，年底销售情况比前几个月还要好。

　　高端品牌竞相推广柴油车型

　　目前，在解决了技术问题及油品供应问题后，许多高端品牌希望在低碳盛行的车市，在柴油车领域占领属于自己的市场份额，增加了对柴油车型的投放力度。

　　进口大众途锐一直力推柴油版。东莞华熙进口大众车行市场部负责人蓝思说，柴油版从推出到现在卖得非常好，很多车主通过柴油版途锐，颠覆了对柴油车的认识。

　　奥迪近些年来也一直研发和力推柴油版车型，首次引进中国的柴油版奥迪Q7售价87万元起，装备的是一台3.0升V6涡轮增压柴油直喷发动机，在提供强劲动力的同时，油耗也远低于同排量汽车车型。

　　起亚近期推出了3款柴油版索兰托，柴油版价格下探至23.5万元，该车型采用的2.2L涡轮增压柴油发动机，百公里综合工况油耗为8.1L，而同级别的汽油版油耗达到了9.9L，索兰托柴油版的加速性能也比汽油版稍有提高。

　　消费者逐渐认可柴油车

　　长城汽车东莞新东联车行市场部负责人张威灵说，以前人们对柴油车的印象就是噪音大、黑烟多，相当笨重。现在随着造车技术的不断发展成熟，柴油车早已改变了这种形象。从长城哈佛柴油版卖得非常好，很多人都是听朋友介绍柴油版好而去购买。

　　新东联车行销售总监彭炎根说，2006年东莞出现过柴油供应紧张的情况，此后供应就稳定了。在高油价时代，柴油车的技术优势也是市民对其青睐有加的重要原因。