不少到成都双流国际机场乘坐飞机的人可能都发现了，距离T1航站楼不远的地方，T2航站楼正在修建。这座新的航站楼，不仅体量大大增加，还将修建成为一个换乘枢纽。昨天成都商报记者从市交委获悉，修建中的成绵乐城际铁路将在T2航站楼门口设站，届时沿线的市民要到成都来坐飞机，将变得十分方便。此外，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程、成都至雅安铁路的建设也在陆续推进中，随着这些铁路的建成通车，成都与周边市州的联系将更加紧密。

　　成绵乐铁路将实行公交化运营

　　家住乐山的朱女士长期到北京出差，对于她而言，到成都乘坐飞机是一件痛苦的事情。“如果飞机是早上的，就必须提前一天到成都，先在这里住一晚。”朱女士说，这样的差事，可谓费时费力又费钱。

　　不过，正在修建中的成绵乐城际铁路将解决朱女士这个难题。“正在修建的T2航站楼，地下将建成一个巨大的换乘大厅，各种交通工具将在这里汇集，方便地实现相互之间的转换。”成都市交委相关负责人表示，目前成绵乐城际铁路正在T2航站楼前修建站台，同时成都市区的地铁站也正在这里修建，“未来，绵阳、德阳、乐山等周边地区的市民，都可以乘坐成绵乐城际铁路往返双流机场，或者从机场乘坐地铁进入成都市区，这将极大方便相互之间的往来。”不仅如此，该负责人表示，在成绵乐城际铁路投入使用之后，将视客流情况，实行公交化运营，“只要客流允许，在技术上可以实现每3分钟一班，届时乘坐这趟火车可能比乘坐公交车还方便。”

　　该负责人表示，目前成绵乐城际铁路正在修建之中，该铁路正线长323.19公里，主要经绵阳、德阳、广汉、眉山、夹江、峨眉至乐山，全长316公里，总投资340亿元，全线计划于2012年底建成投入运营。成绵乐铁路客运专线是四川开工建设的第一条客运专线。

　　像日本新干线那样辐射周边经济

　　“在日本，新干线开发延伸到哪里，城市的开发就紧随到哪里。”市交委负责人表示，成绵乐城际铁路建设在某种程度上就类似于日本新干线的作用，将让沿线3000万人口获益。

　　该负责人表示，随着经济的逐步发展，成都与周边市州之间的经济和人员往来日益频繁，既有的国道省道已经全面显得紧张，成绵、成乐高速公路预计到2020年也将饱和，现有以公路为主的客运交通结构已经无法满足社会经济快速发展的需要。而修建成都至绵阳、乐山城际铁路，可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系，增强中心城市的辐射带动作用，促进区域城市化进程。一天之内，像钟摆一样在两地游走的都市族必将大大增加。

　　不仅如此，成绵乐城际铁路的建成，将极大缩短绵阳和乐山两个城市之间的交通通行时间。这条城际铁路将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，可以有效连接起峨眉山景区和乐山大佛景区，将成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游经济带。

　　2013年成都至峨眉只需40分钟

　　而除了成绵乐城际铁路之外，还有不少成都与周边市州相连的铁路正在修建之中。其中，就包括成昆铁路成都至峨眉段扩能改造和成都至雅安铁路的修建。

　　据市交委负责人介绍，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造项目全长100公里，设计时速200公里，总投资106亿元，预计2013年建成投入运营。该项目的建成，对于有效缓解成昆铁路通道运输能力瓶颈制约，完善西南地区铁路网布局将起到十分重要的作用。届时，成都至峨眉坐火车只需40分钟左右。

　　而成都至雅安铁路则是成都至康定铁路的重要一段，远期还将延伸。该线路总投资约62.5亿元，建设工期3.5年。铁道部和四川省刚刚于本月10日举行了建设动员大会。据悉，该线路建成通车后，成都至雅安的时间将大大缩短，同时也是未来成都至康定的一条重要路径。

　　成都商报记者 赵素冰