本报讯（记者金志刚）到今天为止，沪杭高速铁路已开通运营“满月”。1个月来，沪杭高铁共输送旅客240万人次，日均输送近8万人次，列车始发正点率达99.5%。但记者今天上午查询发现，沪杭高铁在不同时段的上座率参差不齐，有的列车始发时大量座位空着。旅客呼吁高铁在票价较高的情况下，能否在淡季或时段不是很好的班次上对票价打点折。

　　“G”“D”相加日均输送近8万人次

　　上海铁路局的统计数字表明，从10月26日开通运营以来，截至11月25日，沪杭高铁共输送旅客240万人次，日均输送近8万人次。值得注意的是，这样的客运量不仅包括每天以“G”打头的时速350公里动车组列车50对，还包括以“D”打头的时速250公里动车组列车30对。

　　至于“G”字头高铁列车在日均8万人次的运输量中到底占多大比例，高铁列车平均上座率是多少，上海铁路局没有给出官方统计数据。但外界普遍认为沪杭高铁开通1个月来，上座率还是偏低，有网友曾拍下车厢照片发到网上，并感慨：“这节二等车厢空空如也，只有我一个旅客，一个人坐一节车厢，太‘奢侈’了！”

　　部分高铁列车上座率明显偏低

　　沪杭高铁投入运营的CRH380A新一代高速动车组8节车厢编组，VIP定员6人，一等座车定员89人，二等座车定员397人，全列定员492人。记者今天上午登录上铁资讯网查询余票，发现不同时刻的高铁上座率参差不齐，有的列车尚有大量余票。

　　记者上午9时查询时，今天上午9时17分发车的G7409次列车一等座剩余54张、二等座剩余237张；上午9时38分发车的G7411次列车一等座剩余79张、二等座剩余306张——虽然列车中途停站还会上一些旅客，但临近发车，这些高铁列车还有这么多的坐席未售出，可见上座率是很低的。

　　而整点发车、一站直达杭州的列车上座率要高一些，比如今天上午10时发车的G7307次列车一等座剩余26张、二等座剩余71张；而相对于工作日，周六、周日沪杭高铁的上座率也要高一些，比如明天（周六）上午9时从上海虹桥站发车的G7305次列车，到今天上午9时一等座、二等座都已经售罄。

　　淡季、时段不好高铁票能否打折

　　沪杭高铁开通后，沪杭间的铁路运输能力得到较大提高，基本实现了“公交化”运营，每天从早上6：12起至晚上9：45运营时间内，都有高铁往返沪杭之间，旅客出行的确方便不少，再也不像以前到上海南站乘普通动车组去杭州，由于发车数量较少，旅客稍微迟一点去买票，就有可能只能买到站票了。

　　运能提高了，但高票价让部分旅客感觉“吃不消”——“G”打头的时速350公里高速动车组列车上海虹桥至杭州全程票价为：二等座82元，一等座131元；上海站-杭州站全程票价为：二等座98元，一等座156元。以后者为例，与原本从上海站始发至杭州的“D”字头普通动车组相比（一等座和二等座分别为75元和63元），一等座票价涨了108%，二等座票价涨了56%。

　　目前是出行淡季，今天和明天的上座率难以说明沪杭高铁的平均上座率，但不少市民建议，正因为淡季（尤其是发车时刻不是很好、中途停站的列车）上座率明显偏低，能不能选择一些班次实行打折价，与其让车厢空着，不如让更多的旅客选择最环保、最快捷的高铁出行？