轻轨2号线列车有4节车厢。（资料图片）

　　明年3月试运行，四季度试运营

　　每列6节车厢，最高时速75公里

　　昨天，市轨道集团首次向外界展示了轻轨三号线列车的组装情况，三号线列车具有二号线列车不具备的众多人性化功能，安全度也有大幅提高。

　　本报讯 从龙头寺到南岸二塘的轻轨三号线一期工程，将在明年3月试运行，并于明年四季度试运营。

　　昨天，轻轨三号线首列车，在童家院子车场，已经完成了安装，停在轨道梁上。这列车有六节车厢，白色蓝边，外观上和轻轨二号线的列车基本是一样的，只是看上去更加时尚。

　　据介绍，轻轨三号线的列车，最快时速75公里，每小时可以开行24对列车，载客3.1万人。今后，三号线还可以编组成每趟八节车厢。初期，轻轨三号线列车将有19列车开行。

　　三号线一期工程，从南岸二塘，也就是交通大学附近出发，沿四、五、六公里到南坪，从铜元局过江到牛角沱，过桥到华新街，走观音桥和加州家园，到渝北区郑家院子、唐家院子，再到火车北站，终点站在火车北站以北的“龙头寺”。

　　请市民注意，这个“龙头寺”，不是我们通常所说的龙头寺火车站。

　　高铁和磁悬浮列车的车头，尖尖的看上去非常有锐气，为何轻轨三号线的列车，车头依然是这样的“温柔”？

　　据介绍，轻轨三号线列车，最高时速只有75公里，理论上说，不需要设计成这样的流线型，也能够保证正常运行。

　　但重要的是，这样设计是有独到的安全考虑的：列车的车头上，有一个门可以打开，就算是列车因为某种原因无法打开车门了，乘客还可以从车头的小门出去，下到轨道梁上。而打碎了车窗，离地面还有很高呢。

　　这列车有六节车厢，白色蓝边，外观上和轻轨二号线的列车基本是一样的，只是看上去更加时尚。

　　车厢数量 2号线：4节 3号线：6节

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　　轻轨三号线一期有18个车站

　　车厢空调 2号线：单冷 3号线：冷暖

　　轻轨三号线的内部，和二号线相比，也有很大地改进。冬季，三号线列车会启动暖空调，让你就算是在低峰期间，坐在车里也如沐春风，车内冬天的温度会控制在18度。

　　轻轨三号线每趟车由于加挂了两节车厢，一趟车可以装962人，比二号线列车多装330人。

　　单列容量 2号线：632人 3号线：962人

　　一期工程：二塘至龙头寺（重庆北火车站），线路全长约21公里(包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四个隧道)，途经六公里、五公里、四公里、南坪、工贸、铜元局、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、嘉州路、郑家院子、唐家院子、狮子坪、龙头寺、龙头寺北，共有18个车站。

　　二期工程：起于龙头寺站，向北沿金渝大道、金开大道经过鸳鸯镇、凉井、两路镇至机场高速公路后接入江北机场站。线路长约18公里，设童家院子、金渝、经开园、鸳鸯、翠云南、翠云北、凉井、桐岩、碧津、双龙东路、江北机场共12个车站，规划进入江北机场东航站楼。

　　车内座位 2号线：塑料 3号线：不锈钢

　　因为有冷暖空调，因此，车厢座位大胆地采用了不锈钢设计，看上去更上档次，据说冬天坐上去也不会冷。

　　这种不锈钢座椅，细节上也体现了人性化：座位面上有防滑设计，不会让你在刹车的时候东倒西歪。每个座位之间还有凹凸的圆滑长条设计，用以区分每个座位，避免一排座位有乘客非要挤着坐下来的尴尬。

　　驾驶人数 2号线：2人 3号线：1人

　　细心的乘客可能发现了，轻轨二号线的列车，每趟车上是两个驾驶员，一位在车头一位在车尾，他们分别是干什么的呢？

　　据了解，车头那位是开车的，车尾那位是负责关车门的，避免驾驶员一心两用出现操作失误。

　　轻轨三号线的列车就改进了。轨道集团车辆段吴新安部长介绍，三号线的列车，是“有人监控下的无人驾驶”，全车只有一位驾驶员，在车头监控列车按照程序的自动运行，运行时间精确到秒。

　　他也同时负责车门的关闭。车尾的驾驶员就不需要了，甚至于车辆在到达终点站后的自动折返，也可以在程序的控制下精确自动完成。

　　车厢电视 2号线：小屏幕 3号线：大屏幕

　　记者昨天在车上，看到了车门附近有车载的大屏幕，这些屏幕大小是现在轻轨二号线列车电视屏的两倍，乘客在车上消磨时间会因为这些电视屏感觉容易些。

　　三号线列车每节车厢的内部，还有两个监控头，这些监控头有数据记录装置，有飞机“黑匣子”的部分作用。

　　车门技术 2号线：气动门 3号线：防夹门

　　轻轨三号线的列车，车门由二号线的气动门，改为了现在的电动防夹门，一旦发现夹着了人或者行李什么的，马上就会松开，两秒钟后再关门，避免乘客被车门夹伤，而车门只要有一个没有关，车也开不动。

　　本组文/首席记者 凃源

　　乘客拉手 2号线：较稀 3号线：间距1尺

　　站着的乘客毕竟是多数，北部片区的居民还特别多，轻轨三号线列车的拉手数量比二号线更多，头上每个拉手之间的距离大约是一尺，连颜色也是与三号线的蓝色相匹配的。