即将新增的到京沪方向“动卧”车次以“D”开头。按照铁路车次的命名规则，“D”字头列车的速度更快，“毫无疑问，到京沪‘动卧’开通后，成都到北京、上海的铁路交通将提速。”

　　一位铁路专业人士以到北京方向“动卧”为例分析，按照网帖所说的开行路线，成都到北京的“动卧”将经达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，目前，成都到达州动车组运行时间约为2.5小时，西安到郑州动车组运行时间也约为2.5小时，郑州到北京动车组运行时间约为5小时，达州到安康、安康到西安这两段还没有开行动车组（铁路设计时速分别只有160公里、120公里），现有列车最快运行时间都是3.5小时，排除襄渝、西康铁路开行动车组提速、列车停靠站点变化等因素，计算下来，到北京动卧全程耗时应在17小时左右，“动车组列车享有一些特权，实际运行时间应该还会短些。”

　　据了解，目前，成都到北京的列车中，最快的T8次经宝成、陇海、京广、西良线运行，全程耗时超过25小时。

　　除了速度，随之而来的就是票价问题。该专业人士说，铁路票价计算有两个重要依据，一是里程，二是车型，里程越远票价越高，车型越好票价越高。成都到北京的硬卧票价目前在400元左右，若使用动车组列车，票价也很可能上浮。成都商报记者 刘友莉

　　宜万铁路下月开通运营

　　下月，宜（昌）万（州）铁路将正式开通运营。宜万铁路是沪汉蓉快速铁路通道的重要组成部分，将成为成都到武汉、杭州、上海、南京方向列车的重要通道。

　　据成都商报记者了解，如无意外，在宜万铁路开通运营后，成都-武汉、成都-杭州、成都-南昌、成都-南京西的列车将更改运行线路，届时全程运行时间有望大幅缩短。成都商报记者 刘友莉