【新民网·独家报道】针对上海中心城区交通拥堵现象日益严重，新民网记者11月28日从市政协获悉，农工党市委参政议政部部长严燕韵近日提出建议，有关部门可对本市部分沪郊公交线路的走向和终点站设置进行调整，适当减少进入市中心区域的沪郊专线车辆。

　　严燕韵认为，随着上海城市的发展，为满足市民需求，交通管理部门在原西区、北区等长途汽车站所开设的沪郊公交线路基础上增开了一些沪郊专线车，并逐步形成了人民广场、徐家汇、上海火车站等沪郊公交线路换乘枢纽，在相当长时间内为解决本市郊区与中心城区的客运交通发挥了积极作用。

　　但经过对人民广场、徐家汇、上海火车站附近的沪郊专线车的运行情况调研，严燕韵发现，不少从同一郊区城镇发往市区的线路，存在目的地多重设置问题，资源浪费严重。相比之下，沪金线、枫梅线、莲石专线等近年来新开辟的一些线路，把终点设在地铁站附近，以充分利用地铁站的疏散功能，同时也提高了车辆周转率。

　　严燕韵指出，近年来，随着本市轨道交通网络建设日臻完善，松江、嘉定、闵行、宝山等不少郊区城镇都已经有了直达市中心的轨道交通，再加上中心城区交通拥堵现象日益严重，很多郊区市民乘坐沪郊专线车往往在中环或外环附近就下车，然后换乘轨道交通进入市区。这样一来，沪郊专线车辆进入市中心后虽然路程短，但因拥堵花费时间多、运送乘客寥寥无几，降低了运营效率，又增加了市中心交通拥堵状况。

　　为此，严燕韵建议有关部门在深入调研基础上，结合当前上海城市交通建设的特点，对本市部分沪郊公交线路的走向和终点站（尤其是在市中心的终点站）设置进行调整，在努力实现提高车辆营运能力、方便偏远郊地区市民出行的前提下，适当减少进入市中心区域的沪郊专线车辆，进一步为市中心排堵保畅腾出空间。（新民网记者 沈文林）