新华社北京11月28日电（记者齐中熙）由中国铁建股份有限公司总承包的沙特麦加轻轨铁路日前如期铺通，并圆满完成了今年运送穆斯林朝觐者任务。在持续5天的朝觐活动中，共开行列车900多趟次，运送穆斯林朝觐者超过120万人次。

　　    从合同签署到正式运营的22个月里，扣除斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯以及高温的影响，留给中国建设者的实际工期仅16个月。如今，这条迄今世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目经受住了首次大规模运营的考验，为中国铁路进一步赢取中东市场树立了标杆。

　　    18公里轻轨聚焦全球穆斯林目光

　　    麦加轻轨铁路是沙特阿拉伯王国的头号重点工程，是沙特用于缓解每年数百万穆斯林在麦加朝觐期间的交通压力，在伊斯兰教第一圣城——麦加投资兴建的一条朝觐之路，聚焦全球穆斯林目光。

　　    轻轨途经米纳、穆茨达里法赫和阿拉法特3个主要朝觐地区，共设9座车站，全长18．25公里，设计运能为单向每小时7．2万人。根据合同要求，麦加轻轨2010年11月13日达到运能的35％，2011年5月运力将达到设计能力的100％。

　　    “别看只有18公里长，但它是中国企业在海外工程中首例集设计、施工、采购、安装、联调联试及运营维护于一体的轻轨项目，融特殊性、复杂性、艰巨性于一身，也是中国人在古老的圣城麦加为朝觐者修建的一条专用铁路。”中国铁建总裁赵广发说。

　　    由于要适应朝觐期间大量的人流，沿线9座车站在环境温度、消防安全等级、旅客疏散能力等方面在同类项目中居世界前列。为了适应高温和风沙等特殊的气候环境，项目所建设的车辆段除了功能现代化，要求各建筑物、维修库房全部密闭防尘，并使用特殊的沙漠空调系统。

　　    “由于朝觐期间人流密集，公司采用12辆编组的轻轨车辆，是普通轻轨的两倍。国内轻轨车站长度一般在80－120米，由于车辆长、人流大，麦加轻轨铁路车站是300米。增加了施工难度。”中国铁建麦加项目总经理郝桂林告诉记者。麦加轻轨可以说是世界各种标准的融合，土建结构工程采用美国标准，房建及道路工程采用沙特当地标准，而运营系统采用欧洲标准。

　　    在圆满完成今年运营任务后，沙特阿拉伯主流媒体《阿拉伯新闻报》20日发表文章说，在沙特所有朝觐建设项目中，最具有成就的就是中国企业承包建造的、在今年朝觐中运送了数以万计穆斯林朝觐者的轻轨铁路。朝觐铁路达到了缓解地面交通压力的目的，并使朝觐之路变得轻松起来。

　　    攻坚克难啃下“硬骨头”

　　    这样一条高标准、高密度、高可靠性的轻轨铁路项目，从设计到投入运营，一般需要3年时间，而中国企业只用了短短16个月。面临工期短、设计频繁更改等不利因素，中国铁建科学指挥、严格管理，发挥团队力量，硬是啃下了这根“硬骨头”。

　　    在麦加轻轨“大会战”中，广大参战员工战高温、斗酷暑，每天坚持在五六十度摄氏的高温下拼搏奉献，有的连续几十个小时不下火线，先后有800多人次中暑，3000多人次患病，员工们有的亲人去世，有的妻儿生病，但大家把痛苦埋在心里，把困难抛诸脑后，无一人退却，无一人叫苦。

　　    在项目实施过程中，在遇到重大困难挑战的关键时刻，中国铁建人保持了应有的清醒，全力以赴确保按时通车。中国铁建麦加项目党工委书记兼副总经理赵佃龙说：“保通车并非意味着不计成本，牺牲股东利益，在项目实施过程中我们一时一刻也没有放松成本管理和合同管理，通过工艺修改和施工组织梳理来最大限度节约成本。”

　　    2010年下半年，离合同规定的通车时间不到半年，一场大规模的海外工程突击战在麦加轻轨铁路项目打响。指挥部先后调集大量管理技术人员和中外劳务人员，增配设备2000多台套。

　　    “尤其是土石方开挖设备，几乎把沙特境内所有能够租赁的设备都集中到了麦加工地。”中国铁建十八局集团麦加项目书记万铁堂告诉记者，有一次设计图纸夜里1点到项目部后，立即开会布置到凌晨4点多，然后立即组织工人施工。活一干起来，项目人员加班加点、昼夜奋战是常有的事。中国人克服了施工环境复杂、语言不通、生活不便、水土不服等一个又一个困难，攻克了一个又一个难关，确保了施工进度、安全和质量。

　　    麦加轻轨铁路获得了国内项目尚未采用的德国和英国第三方独立认证机构的双重安全认证，这是中国企业在海外铁路工程总承包项目上首次获得欧洲权威机构认证，中国建筑企业的综合实力和国际化水平经受住了国际标准的检验。

　　    在朝觐运营结束那一刻，项目咨询公司德国ＤＢＩ公司总经理丹尼尔不无感慨地说：“我干了近三十年的铁路，麦加轻轨铁路是最难的一个，你们中国人将不可能变为可能，真心感谢和佩服你们的团队。”

　　    良好的信誉开辟广阔的市场

　　    朝觐委员会的主席、沙特的第二副首相曼苏尔亲王说：中国铁建在如此短的时间内，在这么艰难困苦情况下，完成这项任务，确实很不容易。除了中国公司，其他公司都不可能完成。看来我们今后还要多修这样的铁路。

　　    中国铁建分管海外业务的副总裁扈振衣介绍，截至目前，中国铁建已在沙特承揽铁路、公路、市政、房建等工程项目近20项，合同总额超过200亿元人民币。另外，在中东地区还有数百亿元人民币的在建工程，形成了在中东地区的区域“大海外”战略经营格局。

　　    未来5年中，海湾地区正在建设和即将投入建设的各种基建工程和能源工程总规模超过2万亿美元。因此，积极做好沙特、中东的市场开发，为企业可持续发展开辟广阔的市场，是中国铁建在该区域市场的重要战略。

　　    “作为跨国企业，我们必须有战略眼光，既要考虑到企业的今天，更要考虑企业的明天。”赵广发说，“麦加轻轨铁路如期开通运营，对于企业品牌的打造和国际形象的树立具有重要意义。中国企业重合同、守信誉的口碑已经在中东国家树立，对于中国铁路更深入地走进中东市场铺平了道路。”