很多人提到力帆掌门人尹明善，都称他是良师益友，因为他经常给同行们“开药方”，化解企业的“疑难病症”。但是他也有自己的困惑，比如，怎样让他的力帆轿车，穷人开着有面子，富人开着不掉价？

　　卖文化才是最高境界

　　“我知道大城市里很多人觉得，开我的力帆车不上档次。我听他们给我讲过一个段子，说一个小伙子开着力帆车去见丈母娘，结果丈母娘觉得很没面子，差点就没有把女儿嫁给他。”尹明善说，这就是品牌效应，力帆轿车在国内主要开拓中小城市市场。“不过，我们的车在国外那是很有档次的，比如埃塞俄比亚，很多部级高官都是坐的力帆车。”

　　尹明善说，他最佩服的一个品牌就是可口可乐。“就算我去星巴克，服务员问我喝什么，我说可口可乐，服务员也不会觉得我没档次，因为可口可乐就是一个品牌。”

　　尹明善认为，可口可乐与他的汽车相比起来，并没有什么高科技含量，可人家卖的不只是可乐，而是文化，这恰恰是卖产品的最高境界。

　　“对我来说，能做到那样的程度，真的是一个美丽的梦境。”尹明善说，有梦就有希望，所以力帆也要卖文化，要让富人穷人开上力帆车，都觉得很舒服，“舒服多少钱一斤，你说不出价格吧？”

　　只有卖服务才不掉价

　　在尹明善看来，卖产品永远都是越卖越掉价，只有卖服务才不会掉价。

　　他说：“以前我一辆125CC的摩托车，开始1.8万元，然后1.5万、1万、8000，现在掉到5000，为什么，因为产品其实从一出生，随着时间的推移，它就开始掉价了。”尹明善还举例说，上世纪80年代他还在出版社当编辑的时候，去购买IBM的电脑，4万多人民币一台，但是现在呢，“那台大家伙，顶不上你们手里几千元的小笔记本吧。”

　　“IBM也是一家聪明的公司，过去卖PC电脑，因为市场竞争越来越激烈，年年降价，年年亏损，人家把电脑业务卖给了联想。IBM现在卖的是服务，每年照样也能卖几百亿美金，力帆现在就是他们的客户，他们在为力帆做整个集团的内部管理体系，我猜他过两年就要涨我的价了，只有卖服务才能这么理直气壮地涨价，但是我们卖产品的呢？”尹明善笑着说，IBM的人在跟他聊天的时候，还告诉他，刚刚被吉利收购的沃尔沃，每年都要为IBM支付几亿美金的服务费。

　　畅想白送车赚服务费

　　尹明善透露，力帆正在筹建出租车公司和汽车租赁公司，就像一些国外的移动运营商，只要进网就白送手机，赚的就是消费者每个月缴纳的服务费，这或许比卖车利润更高。

　　“我甚至还有一个更大胆的想法。”尹明善说，今后力帆的轿车、摩托车也“白送”给消费者，比如农民朋友购买一辆力帆微车，要花三四万元；一辆摩托车，四五千元。“我构想，让他们免费把车开走，也许你今天用得着摩托车，那就开摩托车，明天用三轮车，那你就来开三轮车，后天用面包车，那也可以，反正只需要支付我服务费就行。”

　　不过，尹明善也很担忧，因为这些想法在中国推行起来难度不小。

　　记者 杨雪峰

　　要有相应文化内涵做支撑

　　■专家支招

　　要有相应文化内涵做支撑

　　中国品牌研究院院长郑展威：力帆的困惑，其实是一个品牌问题，这也几乎是我们整个民族工业、国产品牌在思考的。应该说，与以往相比，本土品牌有了很大的进步，但还缺乏品牌运营策略，在品牌推广当中，无论是品牌的广告形象、综合形象还是产品形象，尚缺乏统一的规划，没有相应的文化内涵做支撑。

　　我认为，力帆要打造成一个美誉度高的品牌，有三个要素得把握好：第一个要素是价值。企业要始终为社会、为股东、为客户、为员工创造价值，不断的提升价值。在价值里面，技术升级占了相当重的份量，特别是汽车工业。如果没有技术创新，价值提升速度就会大大减缓，甚至被其他品牌所取代。

　　第二个要素是传播。要通过各种渠道进行品牌价值的传播，实现增值。我听说尹明善开的车，不是大国际品牌而是力帆轿车，这就是很好的品牌传播，一定会产生好效果。

　　第三个要素是管理。品牌要保证它的一致性，要经受得住各种危机的考验，必须要加强管理。我们有一句行话，就是“管理出价值”，一些成功的品牌特别是国际品牌，对此都深有体会。作为后起的民营企业标杆，力帆是可以思考的。

　　总的来说，品牌的支撑包括了核心技术、产品特色、设计创意、优势环节、服务、文化等。我们的国产品牌，都可以思考一下，自己到底还缺少什么。

　　首席记者 胡顺涛