连接北京西站和北京站 与地铁2号线最小间距2.34米 图解本市最难地下工程

　　北京站北京西站直径线明起下穿宣武门站

　　北京西站至北京站铁路地下直径线明天起将下穿地铁4号线宣武门站。在前三门大街地下深处，一台国内最大尺寸的铁路盾构机正在掘进。

　　这条直径线是目前北京施工难度最大的地下工程，也是本市唯一一项全线通过风险评估的地下工程。隧洞须穿过西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后逐渐与地铁2号线平行，最小间距仅2.34米。

　　直径线计划2013年上半年投入运营。届时，北京站、北京西站两大火车站间数以千万计的中转旅客将全部地下换乘，无中转旅客也可以就近选择在北京站或北京西站上车或下车，从而极大缓解北京中心城区的地面交通压力。

　　这条线路甚至早在上世纪50年代就曾被规划，最初提出这一设想的是时任国务院总理的周恩来。北京西站的建设也为其预留了部分线路。

　　日前，本报记者跟随中铁隧道集团直径线项目部盾构工区党支部书记兰红宾，独家探访了这条本市唯一的地下铁路。

　　本版文/记者韩旭通讯员兰红宾 摄/记者王丹