南阳素有“中州粮仓”之称，粮食总产约占全省的11%。

　　“南阳要改变大而不强的现状，同时还要承担起农业大市保障国家粮食安全的政治责任，摆在我们面前的首要任务就是坚定不移地推进农区工业化和高新技术产业化。”南阳市委书记黄兴维说。未来五年，南阳把自己定位于中原经济区的主体区、中原经济区向周边延伸对接的前锋、连南启西的桥梁。 □今报记者 张定有/文 吉朋/图

　　回眸

　　农区走好“两化”路子

　　作为有1100万人口的传统农区，南阳已连续七年实现粮食生产增产。2010年全市粮食总产量预计达到117.6亿斤，连续五年保持在100亿斤以上。

　　与2005年相比，南阳生产总值由突破1000亿元提高到今年的2000亿元左右，城镇居民人均可支配收入年均增长13.5%，农民人均纯收入年均增长14%，均超额完成“十一五”规划目标。

　　过去五年，南阳走出了一条农区工业化和高新技术产业化的路子，重点干了三件事：

　　一是编制完成14个产业集聚区规划，其中南阳高新技术产业区被国务院正式批复晋升为“国家级”，今年1月～9月全市产业集聚区共完成投资253.11亿元，施工项目325个，新开工项目280个，投产项目101个。

　　二是连续两年开展“项目推进年”活动，二胶厂CTP数码版材生产线、安棚碱矿三期等一批产业升级项目建成投产。

　　三是科技创新对经济社会发展的贡献率由“十五”末的42.7％提高到现在的49％，全市共建立国家级企业技术中心3个，博士后科研工作站9个，规模以上工业企业都建立了研发中心。

　　展望

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　　建中原经济区南阳受益最大

　　黄兴维说，南阳是河南的“边”，过去，南阳既不在“中原城市群”，也不在“武汉经济圈”。

　　现在我省明确提出建设中原经济区，这让南阳摆脱了被边缘化的命运。

　　省委、省政府在谋划“十二五”发展时，把南阳初步定位为：中原经济区的主体区、中原经济区向周边延伸对接的前锋、连南启西的桥梁。

　　黄兴维说，南阳要从以下四个方面来实现自己的定位。

　　首先是经济上强化合作。从省内来讲，南阳与平顶山、信阳、驻马店三市地相接，有相似的历史文化、自然资源和经济社会条件；从省外来讲，南阳与湖北的襄樊、十堰和陕西的商洛相临，在区位条件、产业基础等方面，完全可以加强合作。

　　其次是交通上快速连接。这些年来，曾经制约南阳发展的交通瓶颈得到破解。高速公路总里程已达到553公里。焦枝铁路和宁西铁路在南阳“十字”交会，南阳机场已开通广州、北京、上海等6条航线。

　　下一步南阳将打通至郑州、西安、武汉等地的快速通道，着力构建现代化立体交通体系。

　　再次是生态上共同保护。南阳与陕西省汉中、商洛，与湖北省十堰，同为汉江水系、丹江口库区，都是南水北调中线工程水源地，共同肩负着保护一库清水的责任。只有市地之间加强生态合作，才能确保一库清水送京津。

　　最后是文化上互相交流。南阳是楚汉文化，襄樊是荆楚文化，商南是巴秦文化，相互之间地缘相近，文脉相通，可以加强交流、共同发展。

　　展望

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　　南阳有望加入汽车产业集群

　　“十二五”期间，南阳把自己定位于连南启西的桥梁，与周边地区的经济合作前景广阔，加入襄樊、十堰汽车产业集群的设想有望成为现实。

　　南阳与襄樊、十堰毗邻，三者在自然和社会经济方面有很多相似之处。

　　一方面农矿资源较为丰富，都是重要农区，都处于工业化、城镇化快速推进的关键阶段，在市场、技术、资源等方面都有很强的依赖性、互补性。

　　另一方面支柱产业相交叉，有一些十分相近，甚至共通共生。在汽车零部件产业上，南阳被确定为全省汽车零部件产业基地，现有规模以上汽车及零部件生产企业43家，去年产值达近百亿元，已形成产品门类较多、独具特色的改装车及零部件生产企业群体，具备了一定的产业规模和较强的发展后劲。

　　襄樊市汽车零部件生产企业达300多家，其中年产值超千万元企业达112家。十堰是闻名全国的汽车工业基地，是亚洲最大的卡车生产中心。

　　下一步，南阳将与襄樊、十堰开展优势互补，联手发展汽车产业集群。

　　目前，南阳已与东风集团签订战略合作协议，充分发挥天冠集团工业化生产沼气和东风集团研发的沼气汽车发动机技术优势，建立南阳东风汽车产业园，把南阳建成国内有影响的汽车及零部件研发生产基地。