□晨报记者 宋杰

　　一列动车组呼啸着进站，偌大的站台只有两名旅客从车厢中走出，冷冷清清……这是记者昨天在沪杭高铁金山北站看到的一幕。沪杭高铁开通已有月余，运送旅客超过240万人次。不过松江南站、金山北站两个沪郊新站点由于位置较偏等原因，至今客流和交通配套仍不理想。有旅客质疑，这两个站点造价均过亿元，每天只能为几百人服务是否有些浪费？

　　金山北站

　　■现场：整个车站广场空无一人

　　记者昨日上午10时多来到沪杭高铁金山北站，该站位于枫泾镇卫星村，这里的民居整齐划一，外观时髦。穿过这些民居，可以看到金山北站被农田和村落包围着。该站外观似传统江南民居，黑顶白底，显得端庄稳重。

　　记者到达时，整个金山北站的乘客很少。广场上只有两三个人在聊天，偌大的候车厅里也只有五六个乘客在候车。而在售票厅内，12个售票窗口只有一个开着，而且前面空无一人并没有旅客光顾。上午11时刚过，广播中传来从虹桥方向开来的D3203马上进站的信息，五六个候车旅客起身准备检票进站。这时空空的广场上也开来两辆出租车候客。11：07分列车进站，记者惊讶地发现，只有两名旅客下车出站。在两名旅客乘坐出租车离开后，整个车站广场便空无一人。

　　据了解，现在金山北站停靠列车有13趟，其中5趟开往杭州方向，8趟开往虹桥方向，进站乘车旅客每天只有200多人次，在沪杭高铁沿线站点中是最少的。

　　■原因：位置偏僻，周边客源待培育

　　“主要是旅客不熟悉，站点地理位置有些偏僻。”该站工作人员解释。据了解，金山北站距离最近的朱泾镇约有4公里，距离枫泾镇也有七八公里，而距离金山新城更是在30公里以上。

　　在交通配套上，现在开通的金山社区巴士7路和社区巴士6路，分别由金山北站开往金山汽车站和枫泾汽车站。昨日有巴士司机告诉记者，大部分旅客其实是从金山新城那边过来的。但金山新城距金山北站很远，而且没有直接的公交车，旅客要先到金山汽车站转社区巴士，非常不方便。现在社区巴士每天运输旅客也只有200多人次。

　　尽管现在显得冷冷清清，不过很多老枫泾人对这座高铁站还是很看好。乘轨交1号线到锦江乐园，再花11元换乘枫梅线到达枫泾，这是枫泾人邓先生往日回家的路线。“一切顺利的话要一个半小时左右。”邓先生说，现在乘坐高铁只需十几分钟就能从虹桥到金山北站，快了很多。

　　松江南站

　　■现场：出站迎面都是黑车司机拉客

　　记者昨日下午1时左右来到松江南站，这座车站外观很是雄伟，候车大厅与售票处拥有7800多平方米的建筑面积，极有气势。和金山北站相比，该站客流相对较好，但和宏伟的站体和宽阔的广场相比，依然非常冷清。

　　下午1时左右，G7418次列车进站，有不到10名旅客进站上车，下车旅客也只有10多人。“我来送你回去吧，到车敦是吧？”出站口七八个黑车司机等着，每次旅客一出站，就围上去拉客。有的旅客不理不睬，但走了100多米仍被黑车司机不厌其烦地纠缠。

　　■原因：配套待改进，未来9号线将进入

　　松江南站停靠列车有30趟，明显多余金山北站，每天进站乘车旅客也比金山北站多了近3倍，不过在沪杭高铁沿线依然属于客流较少的站点。

　　现在该站有3路公交车，其中一路到达9号线轨交站，另外两路为环线。“车次不多，很多地方都不到。”旅客刘小姐在沪杭高铁开通后，因为业务需要常到松江南站坐高铁。她对记者说到，松江南站的公交车间隔时间在20分钟左右，而且到达地方很少，所以她一般都是打车来往。而记者发现，松江南站很少有正规的出租车停靠，黑车自然乘机而入。

　　不过记者昨日还看到，在松江南站附近，9号线延伸工程正在施工。据介绍，未来轨道交通9号线将延伸至此，届时该站交通会方便很多。

　　铁路回应

　　站点设置偏僻是为地方发展考虑

　　面对是否浪费的质疑，铁路部门相关人士表示，沪杭高铁上述站点的选址是为了适应城市的发展需要，为未来城市发展布局。而业内人士则表示，城镇土地资源紧缺，城镇外征地便宜，拆迁少、噪音影响小。此外，高速铁路还可以带动较偏地区较快发展。

　　记者还从上海铁路局获悉，开通一个月来，沪杭高铁共输送旅客240万人次。为方便旅客乘车，也正积极协调沿线地方政府和有关部门，加快完善车站广场、周边道路等配套服务设施，增开公交线路。