□ 本报特约评论员廖水南

　　11月29日傍晚，合肥市东流路小学一名7岁小学生在回家的路上，被一辆渣土车夺去了生命。又一个血的教训，再次引发了人们对渣土车肇事的谴责和深思。而今年年初，面对“三车”屡屡肇事的现实，合肥相关部门出台整治措施，并给渣土车安装了GPS。可昨天记者调查发现，安装的GPS，由于种种原因，并没有取得多大的效果。（今日《新安晚报》A04、A05版）

　　渣土车酿惨祸早已屡见不鲜，远的不说，仅今年11月份，合肥“三车”“闯祸”至少造成两死一伤，社会影响极其恶劣。事实上，今年年初，面对“三车”频出重大事故的情况，合肥市相关部门对“三车”进行了整顿，并在渣土车上安装了GPS系统。根据当初一些部门的说法，GPS系统将会对渣土车闯红灯、超速等问题进行监控，且将与交警指挥系统联网。对此，市民很是期待，可现实是，大半年时间过去了，GPS系统的作用却乏善可陈。

　　可以说，早前合肥治理渣土车的“力不从心”，是因为只能在管理上依靠多个部门的联动“严打”，刚开始一段时间内成效可能相对明显，但只要相关部门一松劲儿，在利益的驱动下，疯狂渣土车便又死灰复燃了——始终无法彻底根除这群城市“路霸”的违规行为。可如今不一样了，有了GPS系统这个紧箍儿，可以随时随地监控渣土车的一举一动，渣土车岂敢造次？可是，无情的现实颠覆了市民美好的念想——由于技术问题，目前GPS对渣土车超速还无法实现彻底地监控，无法依据这个系统判断渣土车有没有超速。不仅如此，GPS确实可以监控渣土车是否按照规定的路线行驶，可是因为种种原因，这种监控的平台目前却基本掌握在各个渣土运输公司手里，渣土运输公司既当运动员，又当裁判员，仅靠它的自律岂能落得天下太平？

　　也就是说，虽然今年年初，合肥相关部门对“三车”进行了严厉整顿，同时还给渣土车上安装了先进的GPS系统，但是现实中的处处打折却又让这个紧箍儿形同虚置，没有起到预期中的效果。

　　在全国上下都在为渣土车的治理伤尽脑筋的时候，合肥能够做到领先使用高科技产品解决难题，体现了一个城市管理者的超前眼光，可是如果没有强有力的执行力，将这些好的措施落实到实处，那么再好的计划也有可能变成镜花水月空欢喜一场。

　　一言以蔽之，要想彻底整治好渣土车，既要给渣土车戴上紧箍儿，更要在平时念好咒。而要让渣土车的紧箍儿既戴得好又要念好咒，GPS系统技术上的问题就需要尽快解决——要尽快实现与交警指挥系统的联网，尽快查找出渣土车交通违规管理上的真空地带。这所有的一切，都在考验着执政者的诚意、智慧和能力。虽然这些问题的解决，需要精力和时间，但这个系统的完善却刻不容缓，毕竟老百姓纵然有耐心等下去，渣土车车轮下生命的凋谢却是时间无法承受的沉重。