铁道部新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》即日起执行。新规中除了将儿童票执行的身高标准提高10厘米外，其它涉及车票改签等方面做了不利于旅客的重大调整。（今日《新安晚报》B01版）

　　此次诸多“重大调整”，无法用“毁誉参半”来评价。涉及改签、乘车等多方面的修订，皆有深负众望之处，其中一些新规既莫名其妙，又充满着显而易见的歧视。

　　儿童票标准提高10厘米，对民众而言，几乎是此次修订的惟一安慰。儿童票标准过低而且刻舟求剑，一直备受訾议，此番修改是一种有限的“进步”，若以“更高”的期许视之，亦可说是在“原地踏步”——因为把儿童票标准提高10厘米，依然是延续铁道部陈陈相因的老黄历，即按照身高决定票价，它对于更加科学的“以年龄设定票价”制度依然采取了漠视的态度。

　　在退票或改签方面的变动，更是引起了巨大的争议。新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着，如果赶不上普通列车，车票将作废，而对于动车却网开一面。很显然，这种规定涉嫌歧视旅客，是对普通列车旅客的极大不尊敬。从中亦可嗅出铁道部仰赖着一言九鼎的垄断权力，在一项公共政策中有强烈的冲动，倾向于作最有利于己的规定与解释。

　　有网友质疑说，“我数次回家过年都没有挤上火车，难道这样车票也要作废吗？”这样的声音，在铁道部新规即将执行的背景下，显得悲切而荒凉；这样无助的声音，足以让此次改签新规蒙羞，宣告它的铜臭与霸权。

　　延续着一种“尊卑有别”的逻辑，持低价票的乘客不能在高价票车厢停留的规定也赫然被制订出来。这当中的巨大错误，在于铁道部对于持低价票者似乎有着一种“无赖假设”，如若不然，铁道部为什么不规定持高价票者不能在低价票车厢停留呢？

　　当然，所有的质疑都没有用，新规铁定实施。也就是说，在某种大一统的垄断格局中，亿万旅客只有忍辱负重的权利，没有影响新规制订的权利。只是我们，力量再小也应振臂高呼，大声表达自己的不满，督促铁道部再行修订相关规定，让一项事涉万千的公共政策离傲慢与偏见远一点，再远一点。

　　张若渔/文美堂/图