从即日起至2011年3月31日冬运期间 车隔在10分钟~30分钟不等 试运行阶段还请市民提出宝贵意见

　　晨报讯（记者 陈婵婵）您今早乘坐以下10条公交线路，可以为您节省很多出行时间。

　　昨日，记者从沈阳市交通局公交调度指挥中心获悉，针对各公交线路客量、道路的实际情况，从即日起至2011年3月31日冬运期间，开通117路、135路、208路、214路、222路、224路、236路、245路、255路、265路等10条公交“大站快”。

　　这次开通的“大站快”与几年前的不同，并不是此前的“全天候大站快”，而是，只在早晚高峰期开行；另外根据高峰的特点，有的线路在早晚高峰都开通“大站快”，有的则是只在早高峰或者晚高峰开通。

　　此外，大站快的车隔在10分钟~30分钟不等，市民可参照表格中的发车时间和车隔预判到站的大体时间。

　　另外，“大站快”处于试运行阶段，如果您对“大站快”的运行有啥好的建议，可以拨打本报读者热线96128反映，我们将及时帮您沟通。

　　本报提醒您，早晚高峰乘坐这10条线路，得看好车窗前的“大站快”标识，以免坐错车，耽误了您的行程。

　　线路发车点时间车隔站位

　　（分）

　　117腾飞二街6：30~7：3016腾飞二街、生日城、兴工南街、太原南街、盛京医院南湖院区，之后站位照常停车

　　135于洪新村6：55~8：0015于洪新村、保工街、铁西广场、兴工街、铁路中学、南湖公园、盛京医院南湖院区、展览馆

　　208保利上林湾6：58~7：2011保利上林湾、向工小学、商业学校、向工街、明廉路、沈阳站

　　214龙江广场7：00~8：0010龙江广场、北京街、大西菜行、华润中心、彩电中心、夏宫、五里河公园、浑河堡、浑南大道

　　222双向7：00~8：3030长白五路、格林生活坊、百脑汇、医大二院、五爱西区、中街、大北门

　　224张官6：30~7：1515张官、沈音南校区、在水一方社区、和泰东方园、汽车制造厂、南塔鞋城、陆军总院、五爱市场西区、小西门、北站

　　16：30~17：15

　　北站17：30~18：15

　　236蒲河大道周五15~20蒲河大道、道义开发区、美术学院、正良村、沈师、四台子、医学院、宁山路、北行、北站

　　11：30~12：00

　　周六、日

　　13：10~14：50

　　北站周五

　　12：35~13：05

　　周六、日

　　14：15~15：55

　　245北陵东门6：52~7：3012北陵东门、北陵公园、辽宁中医、省教育厅、北塔、长客总站、市胸科医院、二十八中学、珠林桥南、矿山机械厂、沈矿文化宫、世纪联华、滂江市场、汽车装具厂、万莲路、万泉旅社、沈空司令部、南塔电子市场、南塔客运站

　　南塔16：58~17：3412南塔客运站、万泉旅社、汽车装具厂、滂江市场、沈矿文化宫、珠林桥南、二十八中学、市胸科医院、北方客运公司、长客总站、北塔、省教育厅、华商晨报、黑龙江街、辽宁中医、北陵公园、沈阳体育学院、北陵东门

　　255蒲河大道周五、六、日30蒲河大道、道义开发区、美术学院、正良村、沈师、四台子、松山路、昆山西路、太原北街

　　13：00~16：30

　　沈阳站周五、六、日30沈阳站、昆山西路、松山路、医学院，之后站位正常停车

　　14：00~17：30

　　265双向7：00~8：0015银山路、北陵东门、北陵公园、辽宁中医、敬宾街、家乐福超市、市政府、第七医院、领事馆、鲁美、盛京医院南湖院区、展览馆（外行）、南塔鞋城、天坛小区、丰乐二街

　　当年“四朵金花”如今仅剩214路

　　2007年10月，环路“大站快”作为沈阳首条“大站快”的区间快车上路运行。

　　但运行伊始即遭遇尴尬———运行俩月赔近5万，平均每趟拉大约16人次，公交公司无奈减少配车抻长车隔。

　　当年开通“大站快”的线路还有239路、265路和214路，但截至昨日，只有214路“大站快”存活下来。

　　昨日17时，记者来到214龙江广场终点站，也没能够享受到大站快。据该路公交车王姓调度员介绍，214只有早上实行大站快，从早上7点到8点一个小时。214路从龙江广场到浑南管委会共22站，从龙江广场到夏宫共14站，实行大站快的车辆只停靠省公安厅、北京街、大西菜行、华润中心、五里河等几站，夏宫之后基本站站都停。

　　王调度员介绍，大站快车辆整体运行时间并没有发生变化，还是40分钟。实行大站快主要是为了缓解市府广场和市委等站的上下车的高客流量，而且也有一部分乘客是专门因为大站快的车辆而乘坐的，因此客流量基本没有太大变化。

　　经常乘坐214路上下班的井女士告诉记者，早上她乘坐214路经常会遇到两三站不停的情况，这样两个停靠之间可以节省两到三分钟的时间。

　　本报记者 陈婵婵 实习记者 卢一楠

　　路不太堵，市民有需求 让“大站快”再次上路

　　晨报讯（记者 陈婵婵）昨日，记者对话沈阳市交通局公交办主任杨学玉，采访沈阳“大站快”开通情况。

　　记者：以前开通的“大站快”线路部分已经自动消失了，经常有市民投诉“大站快不快”“大站快某某站没停车”等。

　　杨学玉：以环路为例，环路线路太长，堵车严重，车跑不快。而且正常的车辆车隔一两分钟，太密集了，没必要单独开“大站快”。

　　记者：三年后的今天，沈阳再次提出开通10条“大站快”，怎么保证不会重蹈覆辙？

　　杨学玉：既然路堵决定着“大站快”生死，那么，再开通就必须首先解决这个问题，首先是这些线路经行的路况，堵车相对轻一些，车辆能快速通行，也就是俗称的“能跑起来”；另外，这些线路能看出明显的早晚高峰，市民确实有需求。

　　此外，这10条线路车隔相对稀疏，并非一两分钟就一趟车，有穿插进去的余地。

　　记者：沈阳新开通的“大站快”主要针对哪些出行群众？

　　杨学玉：“大站快”的受益者主要是长途出行的，能提高这部分市民的出行效率，长途客流运送走后，各站的短途客流疏导的速度自然提升。