虹桥机场2号航站楼3月16日投入运营时，两座航站楼之间开通了免费巴士摆渡旅客。任国强 摄（资料图片）

　　□晨报记者 毛懿

　　昨天，上海轨交10号线首次连通虹桥机场1号、2号航站楼。随着“地铁摆渡”的进入，两座航站楼之间实行了约7个月的免费摆渡巴士今天也将取消。 “免费午餐”的取消，随即引来网友质疑：同一座机场不同航站楼之间的摆渡是否应该收费？

　　“地铁摆渡”约省5分钟

　　昨天一早，记者尝试从虹桥机场2号航站楼到达层出发，乘坐轨交10号线，沿途指向地铁的指示牌十分清晰，尤其是在B1地铁换乘大厅，轨交2号线、10号线指示标识分别指向左右两边，简单明了。虹桥机场1号航站楼则在各大出入口增加了地铁标记，根据指示，走向地铁也十分方便，基本不需询问。

　　根据记者的实地测算，从虹桥机场2号航站楼搭乘轨交10号线赶往1号航站楼，所耗时间仍然比较长。虽然乘坐地铁的时间只要5分钟左右，然而，由于轨交10号线1号航站楼站的出口距离候机楼还比较远，记者从轨交10号线1号航站楼站的1号出口步行前往候机楼，这一段步行时间就要耗费约5分钟。此外，轨交10号线的运行间隔时间比较长，一般10分钟才有一班地铁。因此，依靠“地铁摆渡”，最短约10分钟，如果凑巧一班地铁刚开走，可能就要花20分钟。

　　与上海机场提供的免费摆渡巴士相比，高峰时间，免费摆渡巴士每5分钟一班车，两座航站楼的摆渡时间约15分钟。因此，新开通的“地铁摆渡”只比原先的“巴士摆渡”节省了5分钟左右。对于已经走错了航站楼的旅客，试图依靠“地铁摆渡”抢回时间，此举并不保险。

　　网友反对“收费摆渡”

　　由于“地铁摆渡”的加入，两座航站楼从此连通，上海机场对此表示，轨交10号线投入运营后，旅客往返虹桥机场两座航站楼之间的乘车需求完全能够得到满足。因此，从今天起，两座航站楼之间的免费摆渡巴士取消。对于这道“免费午餐”的取消，不少网友持反对意见。

　　昨天，记者在上海轨交俱乐部论坛上发现，有网友提出：“同一座机场，两座航站楼之间的摆渡为什么还要向旅客收费？”这位网友说，免费摆渡车取消后，来往虹桥机场的1号、2号两座航站楼之间只能付费。

　　这位网友举例说，浦东机场的2座航站楼分列两边，两者之间不仅可以步行，机场还提供了免费摆渡车。此外，香港机场两座航站楼之间也有免费捷运系统。虹桥机场的2座航站楼“收费摆渡”，对于跑错航站楼的旅客来说，无疑是一笔额外支出。

　　对此，有不少热心网友提出建议：“能不能由地铁公司设定，持有交通卡的旅客，在虹桥机场1号航站楼、2号航站楼进出不收费。”还有网友提出，航空公司能否和地铁合作，为持有当日机票的旅客，凭机票在航站楼免费领一张只允许在虹桥1号、2号航站楼一次通行的一票通。

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　　10号线新开通三站没有联通信号

　　昨天，记者在轨交10号线的虹桥机场1号航站楼站、2号航站楼站台均发现，联通手机没有信号。记者手拿手机，从站台一直走到轨交10号线1号航站楼的1号出口处，手机信号才恢复正常。

　　工作人员证实，在该站台，目前移动手机用户的手机有信号，可以正常使用，而联通信号暂时还没有覆盖。“我用的也是联通，一进站台也没有信号。”一旁的工作人员告诉记者。何时能有信号覆盖，他表示不清楚。

　　此外，记者昨天搭乘轨交10号线发现，没有信号覆盖的不仅仅是涉及虹桥机场的2个站台，上海动物园站也没有联通信号覆盖，地铁行驶到近龙溪路站时，手机信号这才恢复正常。