亚心网讯(记者 姚丹)“起步价上调一两元钱，我觉得还能接受，但前提是不要再有打车难的问题……”随着出租车“调价增车”听证会消息的传出，这两天乌鲁木齐市民热议出租车调价问题，虽然多数市民多不希望涨价，但面对此次听证会，还多有起步价要上调的心理预期。

　　在各种讨论渠道，虽然从业者都希望涨价，市民却希望增车反对涨价，但面对听证会名称所传递的信息，多数人认为，如果一定要调价，幅度应控制在一两元内，否则难以接受。

　　六成市民:接受一两元涨幅

　　12月1日，记者在北门、人民广场随机采访了90名市民，他们中虽然多数人不赞成调价，但面对“调价增量”这一听证会，超过90%的受访者认为，此次听证会后，出租车营运价格上调是必然的。

　　面对要调价的现实，60%的受访者认为，可以接受7-8元起步价，约30%的市民表示10元以内都能接受，但前提是要随时能打上车，另有10%的市民表示从不坐出租车，调不调价无谓。

　　市民李丽是一名销售员，平均月收入4000元左右，平时只有遇到急事才打车，对于调至什么价位可以接受的问题，她说，调价必须要和增量并举，如果最终能缓解打车难，可以接受起步价8元/3公里，累进运价为1.5元/公里。

　　家住新兴街的市民钱晓玲是一名出纳，月收入在2000元左右，平均每月会打五六次出租车，面对调价，她认为调价和增量都难以解决打车难问题，中心城区的拥堵问题不解决，车辆越多越堵，出租车运转效率低下，还是会有打车难的现象。

　　受访者中，月收入在2500元以下者，多认为应维持现状，月收入在2500-3500元者，多可接受7-8元的起步价，月收入3500元以上者，多能接受10元以内的起步价。

　　同样，在亚心网所做的热点调查中，到12月1日20时，191参与调查者中有76位最关注调整起步价，其余最关注出租车增量。在亚心网论坛中，关于此话题的讨论分外热烈，在一份名为“ 乌鲁木齐"出租车涨价增量"听证会? 我有话要说”的贴子中，有超过160位市民发贴参与讨论，另有3400人浏览，其中绝大多数观点是反对涨价，但在认同涨价的回贴中，网友多赞同将起步价调至7-8元，但普遍前提是打车难问题能够得到切实缓解。

　　多数的哥:起步价调至8元

　　与市民观点截然相反，在青年路加气站，记者调查了60位出租车司机，他们全部赞同涨价，其中43人认为应将起步价定到8元钱，17人认为应一步到位调整至10元钱，“调至这个价格，今后多年都可以不用再调价。”

　　的哥吴师傅说:“现在出租车起步价过低，出现的连锁反应是，很多学生上学和放学都乘出租车，而不愿意乘公交车，大部分从业都去跑黑车，出租车招不上从业，司机们天天喊难。”

　　而的哥张师傅认为，起步价调高到8元钱，基本上可以弥补因物价上涨给出租车从业人员带来的压力，如果调得过高，乘车人也会大量流失，最后算下来，收入不一定会增加。

　　在亚心网论坛上，网友2233说，出租车的数量和运价都该调整，增加数量是要逐步曾加，运价调高已是迫在眉睫了，出租车经营者所有的生活成本在增加，关于汽车的维修，配件等等都在涨价，现在乌市的黑车已经到了泛滥的地步，从业都跑光开黑车，这些都是不争的事实，打车难有多种因素造成的，适当调高一点运价，及起到经济杠杆的作用，也让这些打工一线的司机们多增加点收入。

　　西北五省会城市

　　乌鲁木齐出租车运价处中游

　　与西北五省区省会城市相比，乌鲁木齐出租车价格处于一个什么水平呢?结合五省会城市人均收入水平，记者统计发现，乌鲁木齐出租车运价处于中游。

　　银川市出租车起步价最低，仅为5元/3公里，累计运价为1.4元/公里，银川市居民2009年人均收入为15715元，与乌鲁木齐相比，虽然银川出租车累计运价稍高，但总体上可以认为，银川市民以更高的收入享受了相对较低的出租车服务。

　　和乌市相同，西宁市出租车起步价为6元/3公里，累计运价为1.3元/公里。西宁市2009年人均居民收入为12911元，乌鲁木齐则为13074元。

　　兰州市出租车运价则要高出一筹，出租车起步价却是7元/3公里，累计运价为2元/公里。2009年该市居民人均收入为12760元。西安市出租车起步价为6元/2公里，累计运价为1.5元/公里。而西安的人均居民收入最高，为16559元。

　　与内地部分省会城市不同，西北五省区省会城市的出租车都是以价格相对较低的天然气或液化气为燃料的。

　　对于这一对比结果，调查中多位的哥认为，出租车运价除了要考虑收入水平外，还要看市民的出行环境，乌鲁木齐人出行方式比较单一，主要靠公交车和出租车，这意味着对出租车的需求比较旺盛，在市场经济条件下，出租车运价也应该考虑出行需求。

　　新闻链接：

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　　乌鲁木齐出租车运价调整要听证 我有话说