广州每周限行一天？
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□本版撰文 信息时报记者 李慧燕 王玉 实习生 王帅帅
昨天是亚运结束后短暂取消单双号限行的第二天，各条主干道重现车水马龙的热闹景象，有些路段更是出现小汽车大排长龙的拥堵场面。有不少市民表示担扰：在亚残运会结束后，广州的交通是否会再现新一轮的堵塞？广州有没有更好的解决办法？
昨日，记者采访了政协委员、交通专家以及有车一族和搭公共交通出行的市民。他们纷纷出谋划策，有网友提出，能否像北京那样，采取一周限行一天的模式以减缓广州交通拥堵状况？
今年4月份，市政府在答复省政协委员提出的“关于实施错时上下班减轻交通高峰时段压力问题”提到，广州将学习借鉴北京缓解城市交通拥堵的经验，研究小汽车每周限行一天或单双号限行措施。预计小汽车每周限行一天可减少1/5的车流量，单双号限行可减少1/3的车流量。
解限后
主干道重现拥堵
昨天是亚运结束后取消单双号限行的第二天。记者来到广州市各主干道踩点，发现部分路段重现大排
车龙的拥堵场面。从昨晚6时30分开始，广州大道、东风路、环市路、广园快速路等路段一度出现车流缓慢等现象，一直到晚上7时30分，这些主干道的拥堵状况才有所缓解。
来自华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所的一份研究报告显示，至去年11月底，全市汽车保有量达到133万辆，平均每日上牌接近600辆，今年汽车新上牌总数预计超过20万辆。全市小客车保有量预计接近110万辆，同比增长17%。据调查，在亚运会开幕前，天河中心区几乎所有主干道的车速都低于每小时20公里，仅维持在每小时15.9公里左右。较2007年的33.4公里下降了47.6％，基本接近瘫痪。其中天河路、黄埔大道等东西向主要干道的车速更不足每小时15公里。
今年4月，广州市政府在回复省政协委员提出的“关于实施错时上下班减轻交通高峰时段压力问题”时提到，广州将学习借鉴北京缓解城市交通拥堵的经验，研究小汽车每周限行一天或单双号限行措施。预计小汽车每周限行一天可减少1/5的车流量，单双号限行可减少1/3的车流量。
同时，结合限行措施出台停车价格调整的配套措施，降低车辆长时间停车成本，并结合不同区域的实际交通情况适度提高短时停车成本，调节道路交通流量。
省人大代表谭燕红：车辆盲目限行是一种浪费
省人大代表谭燕红曾表示，亚运之后是否需要继续限行，需要视广州的交通情况而定，不能一概而论。“车辆限行是一种浪费。”谭燕红说，车主用车才会买车，短期限行可以看作支持亚运，而长期限行就会把用车效率打折，出钱买的东西“物不尽其用”就是一种浪费。
谭燕红认为，广州的交通拥堵是可以通过硬件设施的完善来改善的。她说，香港就是一个交通模范例子。香港街道狭窄，汽车保有量也很多，但是其路网完善，断头路少，而且路口的转向匝道很完备，交通协调调度很顺畅，广州完全可以借鉴，“不到万不得已，千万不能盲目限行”。
交通专家徐建闽：解决拥堵重在规划和管理
华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长徐建闽表示，随着越来越多的小汽车进入家庭，广州的交通面临着严峻挑战。近几年广州的交通一直是需求大于供给，尽管交通部门作出了很大的努力，交通堵塞问题仍然很严重。
徐建闽认为，对交通问题的解决分为两个方面。一个是规划，比如提高小汽车的出行成本。另一个是管理，比如限制需求，硬性的有增加停车费、限制车牌等，扩大货车的限行区域，软性的有单双号限行；又比如收取交通拥堵费。
关于收取交通拥堵费，一些国家取得了不错的效果。到底是利多还是弊多，需要进一步探讨。目前，伦敦和新加坡在收取交通拥堵费后交通明显改善，车流量分别减少了40%和30%，而当地公交也相应地发展起来。
在广州收取交通拥堵费是否可行，徐建闽认为对于新的事物，要用更为开放的态度去对待它，不要一开始就消极对待。对此问题，要专门立项进行可行性研究，利弊摆在大家面前之后，才能有一个结论。至于对交通堵塞收取的费用，也会用来完善配套设施，补贴公共交通工具。比如自行车免费使用等，以使资源合理分配，缓解交通拥堵的状况。而解决交通的一个重要方面，还是大力发展地铁，BRT只是公交车的补充。
网友意见
借鉴其他城市限行方案
有市民认为后亚运时期有必要限行，但不少有车一族则明确表示不支持。对此，有网友提议广州可以借鉴北京或者兰州的作法，每周限行一天，这样可以缓解交通拥堵的问题。
网友“风云驶者”表示，从今年9月18日开始，兰州市对所有机动车限行，每日限行2个尾号，每车每月限行6天左右，实际消减城区交通总量的15%左右，较好地减轻道路交通压力和机动车尾气污染，缓解道路交通严重拥堵状况。据了解，限行具体办法是将所有机动车按车牌尾号分为五组，按照对应的日期依次限行。例如，车牌尾号为1、6的机动车，每月1日、6日、11日、16日、21日、26日、31日为限行时间等等。
相对于兰州的做法，北京市在今年4月份就已经开始按车牌尾号工作日高峰时段区域进行限行，做法都是大同小异。兰州的每月限行6日，而北京是每周限行一日。
记者昨日在北京交通管理部门的相关网站上看到，按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日，办法为，自2010年4月11日至2010年7月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；自2010年7月11日至2010年10月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9…… 如此类推。
超级访问
后亚运，车辆到底需不需要限行，就这个话题本报记者街头采访了市民。
支持
梁剑锋媒体从业者
限行原则上可以接受，但前提是公共交通要做好。但目前广州地铁线网只能满足75%的需要，新开的几条地铁线，出入口都不近生活区，生活区里面应该加开1元小巴到地铁站；公交班次太少，没有通宵的公交；的士依然不足等问题都需要解决。此外，限行后没有停车位怎么办。亚运期间限行，身边的同事找不到车位，导致停在内街，结果给“贴牛肉干”的一大片。而且，涉及到违规问题，那这到底是主观违章停车，还是客观违章停车。
中立
林涛节目主持人
广州不应该把限行措施一棒打死，给人人发表意见的机会。在我看来，我“被限行”之后坐公交车和地铁的感觉是非常好！不限行时，我开车上班需要40分钟。限行之后，我坐公交车上班只需要30分钟，而且未试过“沙丁鱼”的情况。我认为，在道路设施没办法在短期内大幅增加的情况下，如何让公共交通提速？如何让有限的道路资源得到最大效率的利用？我想限行应该可以成为其中一个选项。
反对
徐毅IT业人士
强烈反对限行，解决道路拥堵应该通过完善交通设施和扩路、减少人为封道。我每天上班要开车，接待客户要开车，老婆生小孩，产前限行担惊受怕，进医院待产每天都要往返医院好多次，拿饭拿汤。产后住院也是这样。没车巨麻烦，如果真要限行我还要买2部车？1分2分3分4分5分
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