集团很生猛

　　自2009年至今，中国汽车市场进入历史上第二个发展黄金期，同时也进入随城区规划结构变动而实现有形市场重新划分格局的重要洗牌期。

　　趋势一：地域优势凸显

　　随着城区规划的变化，汽车有形市场开始了剧烈的板块运动。投资汽车产业，以“地域优势”发展汽车集团，同时发展以汽车有形市场为主题的商业地产，已成为趋势。不难看出，这种趋势也必将通过专业的集团化经营，带动汽车有形市场纵深发展。

　　趋势二：品牌争夺激烈

　　吸纳更多的与汽车营销集团定位匹配的品牌，是其在激烈的市场竞争中谋求更高层面发展的必由之路。

　　趋势三：客户开发与培养并重

　　未来，各汽车集团旗下各品牌的定位将更加分明，不同品牌的同价位车型营销方式也将大不相同。这种策略将有效避免内部恶性竞争，同时也能更好地发挥各品牌的独特优势。同时，对于经销车型间价差较大的集团而言，客户是可以重复开发、持续培养的。

　　服务很致命

　　对于2011年中部汽车市场，再没有什么比汽车服务更受关注。称“汽车服务”将决定汽车品牌在2011车市之役中的生死，毫不为过。调查显示，2011年汽车市场将难现如2009年-2011年的火爆销售局面，而二次购车者占购车者比例将更高，这也意味着，2011年购车者将更为挑剔，更加理性，更加注重服务细节、服务品牌。如果不在汽车服务上谋求突破，那必将在2011年车市竞争中失利。

　　趋势一：集成化

　　汽车保有量逐年上升，促使2011年各4S店将接纳更多的汽车服务客户，同时也将面临更多元化的汽车服务要求。提高服务质量与提高服务效率同样重要。实现汽车服务集成化，将是4S店提升服务专业性与服务效率的唯一选择。

　　趋势二：酒店化

　　如今汽车专业美容店、修配厂如雨后春笋般出现，并以低廉的价格优势，成为与4S店争夺汽车服务客户的劲敌。在面临越来越多层面的市场压力时，4S店势必推出新的服务标准与服务举措，才能脱颖而出。推行“五星级酒店式”服务，在硬件环境提升的同时，注重人文关怀与细致服务，将成为2011年汽车市场的热点。

　　品牌很给力

　　2010年中国汽车产销量再创新高，前三个季度数据显示，中国的汽车销量，已稳居世界第一。虽然汽车产销量增速斐然，但车企普遍反映，库存压力加大，销量增长难度加大。对于汽车厂商而言，2011年将面临一次巨大的品牌考验——冷静而挑剔的消费者，在选择购买时，将不再单纯的着眼于产品，更多的关注将会落在品牌信誉与品牌文化中。

　　趋势一：信誉决定销量

　　一些对多款车型都发布过“召回令”的汽车品牌，召回使其陷入信任危机，销量锐减的同时，也失去经营多年的忠诚老客户。2011年，购车者在选择汽车时，将更加注重品牌的信誉度，认为不仅是对其产品、服务的保障，更是对其生命安全、生活质量的保障。

　　趋势二：文化决定忠诚度

　　车主更加信奉“车如其人的品牌效应”。可以预见，在未来的汽车市场竞争中，具有丰富、鲜明品牌文化的车企将更具竞争力。而建设品牌文化，也必将成为车企发展多元化市场的必修课。

　　趋势三：共赢或两败

　　目前，厂家对经销商的选择越来越谨慎，门槛越来越高。经销商的品牌力对当地销量的决策比重日益攀升。2011年，好的汽车品牌与实力过硬的经销商强强联手将达到1+1>2的效果。反之，将使双方均陷入困境。

　　趋势四：网点依然为王

　　经销商布置网点的能力，以及在保有量提升的同时提升服务水平的能力，都对未来汽车销量是否能持续上升具有很大影响。汽车热销，造成不少品牌保有量急速攀升，提供更为便捷的网点服务，将成经销商决战2011车市必备的素质。

　　（记者 姚旭）