本报讯 (记者周奇)北京作为全国铁路网的中心，加快区域铁路现代化建设，全面优化和提升铁路客运能力，对于方便人民群众更为便捷高效地出行，促进首都经济社会又好又快发展具有重要意义。昨天上午，中共中央政治局委员、市委书记刘淇来到北京铁路地下直径线项目天宁寺桥和京沪高速铁路北京段项目丰台区施工现场，就“加快重大项目投资，推动重点工程落实”主题进行专题调研。铁道部部长刘志军陪同调研。市委副书记、市长郭金龙一同调研。

　　车水马龙的前三门大街地下深处，一台国内最大尺寸的泥水盾构机正悄然掘进，全力建设着国内首条城区铁路隧道——北京铁路地下直径线。这条连接着铁路北京站和北京西站的地下铁路线2013年开通后，每天数以十万计的铁路中转旅客便可全部实现地下换乘，从而大大缓解北京中心城区的地面交通压力。

　　在天宁寺桥施工现场，刘淇走进调度控制中心，察看了项目建设及施工安全控制情况。控制中心内，四块大屏幕实时显示着施工现场、盾构机掘进及地面沉降变化等的画面或数据。项目负责人汇报说，全长9.15公里的北京铁路地下直径线工程，须小心翼翼通过西便门桥、天宁寺桥、护城河等地质环境复杂的区域，在与地铁2号线平行掘进时，最小间距更是只有1.75米，工程难度很大。但通过科学安全施工，已建线路地面沉降控制在了2.2毫米以内，确保了地铁2号、4号、5号线的不降速运营和前三门大街、二环路上车辆的正常通行。刘淇对此表示充分肯定并勉励工程建设者们再接再厉，坚持科学施工，在确保安全的前提下，加快项目建设进度。

　　在地下30多米的隧道施工现场，刘淇登上工程车进行实地察看，并亲切慰问了建设者。刘淇向铁道部和广大铁路职工多年来为首都经济社会发展所作出的贡献表示衷心感谢。他深情地说，建设北京铁路地下直径线项目，对于缓解沿线地面交通压力，改善城市交通状况具有重要意义。铁道部的同志敢于干事、善于干事、科学干事，创造出了很多令国人骄傲的成绩，为我们树立了工作榜样，我们要好好学习，从而更好地推动北京率先形成创新驱动的发展格局。

　　刘志军说，铁道部将一如既往地支持北京市各项工作，把包括北京铁路地下直径线工程在内的铁路项目建设好、管理好，确保工程建设的安全、质量和工期，以实际行动向首都人民交上一份满意的答卷。

　　被誉为“陆上京杭大运河”的京沪高速铁路，预计2011年年底竣工通车。这条世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路全长1318公里，在北京市界内途经丰台、大兴两区，线路全长36.8公里。在北京段项目丰台区施工现场，刘淇走上位于南四环的跨线铁路桥，步行察看了一段已建成的高铁轨道。由于采用了无砟轨道设计，京沪高铁线路更为简洁、平整，1318公里的钢轨通过无缝焊接“变成”了一根，为列车时速达到350公里奠定了良好的基础。刘淇结合展板了解了京沪高铁建设情况，对线路建设中坚持自主创新，突破一个又一个技术难关高度称赞。他希望铁道部一如既往地支持北京发展，不断完善区域铁路枢纽网络，促进首都进一步提升城市交通现代化水平。

　　据了解，2012年前后，随着进出北京几条客运专线的建成投用，北京与国内一些中心城市的时空距离将大幅缩短，在已经实现北京至天津半小时通达的基础上，将实现北京至石家庄1小时通达，北京至沈阳、郑州、太原、济南2小时通达，北京至大连、长春、南京3小时通达，北京至哈尔滨、上海、杭州、西安4小时通达，北京至长沙5小时通达等。届时，北京前往全国各地的铁路交通将更加便捷，首都人民群众的出行也将更为方便。 

　　市领导吉林、李士祥、陈刚，市政府秘书长孙康林一同调研。