乌鲁木齐五成受访市民望增2000辆出租车

　　的士万人拥有量五省市乌鲁木齐最高

　　亚心网讯（记者 王霞 实习生 杨琪）增加出租车能解决市民打车难吗？这是市民关注出租车调价增量听证会的热点话题。记者采访发现，大部分出租车车主则反对增车，而多数市民建议增加车辆，并认为应增加1000-2000辆。

　　据了解，2000年乌鲁木齐出租车数量为6381辆，现在达7930辆，但是新增加的出租车基本是头屯河区、达坂城区等地运营的区域出租车，中心城区内运营的出租车数量10年来几乎没有增加。而与此同时，乌鲁木齐的城市面积、人口、人均收入都在大幅增长。

　　7成受访者：支持增车

　　12月2日，记者随机调查了60位市民，其中42人都认为增加出租车能缓解打车难。家住金阳小区的居民吴飞说，自己家孩子1岁多了，冬天时每次带孩子出门打车都很难，如果增加出租车可能会些，否则，他就打算自己买辆小排量的车。

　　在一家建筑企业上班的秦先生说，乌鲁木齐10年没有增加出租车了，但是市区人口增加几十万，必然导致出行量的增大。此外，城市的膨胀必然导致出行距离的增加，也就是平均每车的所消耗时间增加，单位时间内拉载乘客的在减少。比如5年前出租车每天(白班)12小时内能拉批次乘客，如今同样的时间只能拉一半都不到，这必然导致对出租车的总体需求大幅增加。

　　出租车司机宋师傅对增加出租车也持支持态度。“一到冬天或下雨天确实不够用。”宋师傅说，出租车这个市场有增加车辆的空间，投放量在1000辆左右比较合适，增加太多的话，确实会影响整体司机的收入。

　　亚心网针对“如何解决打车难”做出了相关调查，在1193名参与调查的网民中，约50%的调查者认为应该增加城市出租车的保有量，30%的网民认为利用私家车和公交车进行分流。

　　接受调查并认为应增加出租车数量的市民中，30%的人希望增加1000辆，50%的人希望增加2000辆，20%的人希望增加500辆。

　　据乌市统计局数据显示，乌市道路长度由2000年1019公里增加为现在的1546公里；乌市人口总数由2000年的180余万，上升到250万；2000年，乌鲁木齐人均可支配收入由7252元，到2008年已达12328.17元；人均在交通上的消费支出从2000年的188.64元提高到433.55元。由此可以看出，人们的乘车需求确实在增长。

　　五成的哥：1000辆差不多

　　张俊杰是一名出租车夜班司机，他对市区增加出租车持反对态度：“不需要增加，否则我们更跑不出钱来。”张俊杰说，过年过节出租车生意确实很好，但全国各地都一样，旺季一过去，车就空了，暂时没必要增加。但他表示，如果调研结果表示，非要增加的话，那增加1000辆足已。在采访中，记者发现，张俊杰的态度代表了大多数出租车从业的想法，50%的从业认为，如果增加，增1000辆。

　　但对于出租车车主看来，一旦在市场上投放新车，他们认为对收益有冲击。宏大车队的车主吴师傅说，不少出租车主确实是炒证的始作俑者，一旦市场上出租车增加，并实现公车公营，营运证的价格将回归理性，对他们来说也是一种损失。

　　30%的车主勉强同意增车，出租车车主王志刚说，新增出租车运力是市民的呼声，但乌鲁木齐办公区、商业区较为集中，如果过多地增加出租车，可能会堵塞交通，增加交通负担。而且政府也应考虑，出租车淡季时的收益会受影响的问题。

　　 新闻回顾：乌鲁木齐出租车“调价增车”12月9日开听证会

　　 乌市调整出租汽车运价和增加出租车运力听证会将于12月9日召开。据了解，此次听证会是根据国家发改委《关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》和自治区人民政府办公厅《关于天然气销售价格有关问题的通知》精神，为合理安排乌市出租车运价和运力，疏导天然气价格上涨的影响安排的。

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