听证会现场。亚心网全媒体记者史纪伸 摄

　　亚心网讯 (记者 曲媛媛)三公里的路，我们该给“的哥”付多少钱？6元？7元？还是8元？如果明年乌鲁木齐增加500辆出租汽车，能不能缓解乌鲁木齐市民“打车难”的难题？》》》进入亚心网论坛参与讨论

　　对此，相关管理部门摆出了三个方案，24位到会代表用了三个小时，大家一同给这些问题找答案。12月9日，在乌鲁木齐市调整出租汽车运价和增加出租汽车运力听证会上，关于此次调整运价方案和增加出租车的方案“浮出水面”。

　　方案一：出租车起步价上调1元，有现行6元调为7元，经测算，每天每车可增加收入55元；方案二：出租车起步价上调2元，有现行6元调整为8元，经测算，每天每车可增加110元；方案三：建议“十二五”期间有序投放出租车，2011年拟先增加500辆，今后根据市场需求适时增加。新增出租车经营权不流通，实行公司化管理。

　　24位到会代表均认为，打车费应当上调，其中，22位代表认为，出租车起步价可以上调2元，2位代表则表示，出租汽车起步价应当上调1元。与此同时，23位到会代表表示，乌鲁木齐应当增加出租车数量，1位代表认为，不应该增加出租汽车数量。

　　“调整乌市出租汽车运价是因为，现行运价难以承担天然气上涨的影响”。乌鲁木齐市城市交通局副局长王兆祥说，现行起步价6元/3公里，续租价1.3元/公里，十年未作调整。可是，近年来，出租车的相关商品和服务价格上涨，营运成本上升。2010年6月1日，按国家规定，自治区调整乌市车用天然气价格，2.08/立方调至3.4元/立方，提高1.32元/立方，调整幅度63.46%。现行的运价显然已难以承担这次天然气价格上涨的影响。按照自治区确保出租车行业稳定的要求，考虑到出租车驾驶员劳动强度大，收入水平偏低，乌市根据规定对出租车运价拟作适当调整。

　　增加乌市客运出租汽车运力，则是考虑到城市发展的需要。据了解，本市的城区面积、人口、旅游业等方面都在快速增长。乌市2009年建成区面积为339平方公里，较2000年增加199.5平方米，增幅143%；2010年全市常住人口284.32万人，较2000年的198.2万人增加43%(流动人口快速增长因素除外)；2009年，乌市接待旅游人数680万人次，比2000年468.44万人次增长45%。今年，全国对口援疆，来乌鲁木齐的援疆干部和投资商增多，“打的难”问题尤为突出。

　　王兆祥说，根据我国城市出租车协会公布指标，出租车平均有效利用率高于70%，应增加出租车总量，而我市出租车有效利用率已达80%以上。现在，乌鲁木齐越来越多的市民也加大了对出租车的依赖程度，根据相关报告显示，乌市以乘出租车方式出行的占出行方式的23%，这一指标也远高于其他大中城市。近两年，市民群众反映“打的难”，要求增加出租车的建议和呼声越来越高。

　　近年来，部分城市陆续提高出租车起步价，目前西安、郑州、石家庄出租车起步价为6元可乘2公里；昆明、太原出租车起步价为8元可乘3公里，另外每趟次再加收1元燃料附加费；济南出租车起步价为7.5元可乘3公里；成都出租车起步价为7元可乘2公里。运价调整后，乌市出租车运价低于或接近国内同类型城市。

　　据了解，当天计划到会代表26人，其中11人为消费者代表，占到会代表总数的2/5。实际到会人数为24人，主要来自乌市区人大、乌市政协、部分社区、还有相关专家学者。

　　经过此番听证以后，相关部门建议明年3月出台调价方案。