从今天开始，北京市治理交通拥堵综合措施开始征求意见，这些措施到底有哪些呢，一起来了解一下。

　　看点一：调控小客车增速，必要时实行单双号限行 “十二五”期间，不再增加公务用车指标。在此基础上，在一段 时期内，合理调控单位和个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。另外，北京将继续实施机动车工作日高峰时段区域 限行措施和黄标车限行规定，加强外埠进京车辆管理。必要时，实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。

　　看点二：停车收费差别化择机征收交通拥堵费进一步调整停车收费标准，将北京三环路以内及其以外的重点区域为一 类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，实行差别化收费。并将研究重点拥堵路 段或区域交通拥堵收费，择机实施。

　　看点三：规划建设南北地下通道增加停车位在加快交通基础设施建设方面，北京市将规划建设核心区南北地下隧道， 2011年开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。2012年底前完成中心区200公里微循环道路。在中心 城建设5万个以上公共停车位，还将建设20万个基本停车位，鼓励社会投资建设经营性停车设施。

　　看点四：优先发展公共交通地铁至少2.5钟发一班2011年新增公交专用道150公里以上，增设小区延伸和区 域袖珍线路。2015年轨道运营总里程达到561公里以上。“十二五”期间新开通的轨道交通线中心城占80%，并按2 至2.5分钟发车间隔配备车辆。

　　看点五：倡导绿色出行投资建设驻车换乘停车场 “十二五”期间将建成5万辆以上规模的公共自行车服务系统。先 期在北京200个地铁站点，投入1万辆左右的自行车。政府投资建设驻车换乘停车场，实行低收费政策，停车位达3万个以 上。

　　各国“治堵”办法多

　　目前，北京市机动车保有量已突破470万辆，平均每天新增2000辆左右，高峰甚至高达4000多辆。所以说 ，如果不赶紧出台有效措施，首都就一直会是首堵了。其实应对交通拥堵，世界上很多繁忙的大城市都有成功的经验，来看看 他们的高招。

　　纽约：多项举措综合治理

　　为缓解交通拥堵，美国纽约的交管部门采取了多项措施，综合治理。周一到周五早高峰时，在连接纽约曼哈顿和周边 地区的桥梁和隧道上，当地交管部门会根据车流状况将出城方向的一条车道临时改为进城公交专线，严格禁止其它车辆驶入。 曼哈顿动辄十几美元每小时的停车收费也明显抑制了机动车进城。

　　多伦多：提高公共交通利用率

　　加拿大多伦多市政府近年来在利用率高的高速公路上划出“二人以上专用道”，鼓励人们少开私家车，多拼车，以保 证高速公路的畅通。为了更有效地利用公共交通，节省民众出行时间，多伦多采取了集中建站的办法，把公交总站、地铁站、 火车站集中建在同一区域并相互通行。而且公共交通设施附近都建有大型停车场，方便上班族转乘公共交通工具。

　　巴黎：提高停车代价和难度限制拥堵

　　在法国巴黎，提高停车代价和难度是交管部门限制机动车辆、治理堵车的主要手段。巴黎停车贵和停车难是出了名的 ，体积太大的车更难找到车位，因此这里很流行短小的两厢车。

　　东京轨道交通发挥主要作用

　　大力发展公共交通，特别是轨道交通，是东京解决城市拥堵问题的最主要的手段。目前，东京已拥有地铁和城铁线路 近60条。东京市民出行80%以上依靠轨道交通。