轨道不断向郊区延伸，家和生活也不断地向更远的地方延伸。

　　12月下旬，本市计划集中开通昌平线一期、大兴线、房山线、亦庄线、十五号线一期(顺义)5条郊区线。同步开通这么多条新线路，这在北京尚属首次。这些新线路将带动郊区经济，尤其对房地产、旅游等产业的发展将起到立竿见影之效。

　　从今天起至本周五，本报将推出系列报道——“五条地铁新线”。今天，本报推出昌平区长访谈和昌平线一期的探访报道。

　　关键词·交通

　　25分钟驶完全程

　　京华时报：昌平线一期开通后，享受到交通便捷的区域有哪些？

　　金树东：昌平线可以看作是13号线向北的延长线，昌平线南边连接西二旗，将明显改善回龙观镇、沙河镇、沙河大学城、南邵镇的交通状况。开通之后，从南邵至西二旗的时间将缩短至25分钟以内。

　　设8座P+R停车场

　　京华时报：配套的停车场建设情况如何？

　　金树东：为了方便居民换乘，昌平线全线设置了8座P+R停车场，共计1500余个停车位。其中，西二旗站、巩华城站、沙河高教园站、南邵站各设1座，生命科学园站、朱辛庄站分别设置了2座停车场。目前，南邵站和生命科学园站两站的P+R停车场已经开工建设，面积均为15000平米，可停放车辆数分别为496辆、327辆，其中南邵站小汽车停车场年内将先行平整6000平米用于停放车辆。

　　除此之外，昌平线一期还将计划建设港湾式公交站7处，供居民出行换乘。其中南邵站3处，朱辛庄站2处，生命科学园站2处。

　　每站都有接驳路

　　京华时报：公交原有线路是否会做出调整？

　　金树东：我们将修建24条道路接驳昌平线地铁站，绝大部分道路将在今年年底前完工。建成后，所有站点都将有一条“接驳路”。公交方面，共计35条线路将接驳昌平线。其中，新开通公交线路5条，调整线路30条，原有公交大多数仅增加“地铁站”车站，南邵站将成为昌平线最为重要的交通枢纽。

　　二期直达十三陵

　　京华时报：除了一期开通外，昌平在交通方面还有哪些动作？

　　金树东：昌平线二期将于2012年年底通车，直接到达十三陵景区。此外，在“十二五”期间，昌平将继续完善昌平新城路网规划，计划安排道路工程56项，总长约412公里，主要用于完善世界草莓大会、未来科技城、重点产业基地路网，促进旅游经济发展，解决交通拥堵等。

　　关键词·商业开发

　　打造京北创新中心

　　旅游业大获收益

　　京华时报：昌平线对区域经济发展有何推动？

　　金树东：这条轨道交通线的开通加快了昌平与中心城的紧密融合，把昌平纳入到首都半小时经济圈。在日前闭幕的昌平区委三届十一次全会上，昌平确定了打造京北创新中心、国际科教新城的总发展目标和主要任务。下一步，昌平区将以建设中关村国家自主创新示范区核心区为龙头，创造诸多重点功能区全面快速崛起的态势。昌平线的开通必将加速昌平的建设步伐。

　　京华时报：香港的购物中心有60%都在地铁上盖物业，以期实现商业价值最大化。昌平线周围有哪些项目？

　　金树东：在生命科学园站，永旺国际商城一期已经开业，二期将在2012年底初步建成。今后还将有更多的项目落户地铁周边。

　　京华时报：昌平的旅游景点不少，新线开通将带来怎样影响？

　　金树东：除了十三陵景区和居庸关长城，昌平还有众多民俗旅游村，旅游景点也很多，例如沟崖、白羊沟、大杨山、碓臼峪等八大自然风景区，但是市区通往昌平旅游景区的必经之路——京藏高速的拥堵却挡住了许多游人。昌平线二期开通以后，市民乘坐地铁直达十三陵景区，昌平的旅游休闲业也将因轨道交通而获得巨大收益。

　　地铁昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向轨道交通线路，全长31.6公里。今年年底从西二旗站向北的7座车站将率先通车试运营。行车间隔为10分钟，除了拥有1500余个停车位外，昌平线还创造了实际时速最快、平均站间距最大等多项本市地铁的新纪录。

　　记者体验

　　六边形似“蜂巢”

　　车站

　　以高架站为主的昌平线一期车站，由鸟巢的中方设计师李兴钢设计。沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站等5座高架站均统一为六边形玻璃柱造型，外观为“蜂巢”造型，外部为透明的淡绿色。

　　高架站站内设计也多采用六边形设计，内部装修则采用了糖果色，每站内部均有一个主打色，主要体现在瓷砖、座椅等内饰上，如沙河站的主打色是黄绿色，朱辛庄的主打色为银色。昌平线列车标志色则为粉红。

　　首用高清电视机

　　站台

　　昌平线各站首次采用高清电视，而一般线路则采用标清电视。两者的差别主要体现在宽高比、清晰度和亮度方面。乘客在站内观看高清电视时，可感觉到画面更为清晰、细腻。

　　间隔10分钟一趟

　　运营

　　昌平线年底开通7站，正常运行时间为40分钟左右。开通初期，昌平线行车间隔为10分钟，即每10分钟有一趟车。随着客流的增长，两三年后，昌平线的行车间隔将缩至6分钟。

　　昌平线年底通车后，需要经历客流培育，预计前期客流不大，每天日客流约为10万人次。但考虑到远期客流增长，为缓解13号线客流压力，昌平线已确定将继续南延，穿过地铁10号线的西土城站或者牡丹园站，有望直通北二环积水潭。

　　西二旗站 还将扩建

　　换乘

　　昌平线有两座换乘站，首发站西二旗站与运营中的13号线相接，远期朱辛庄站将与在建的8号线实现换乘。昌平线年底通车后，客流最大的将是与13号线换乘的西二旗站。为了满足换乘需求，在现有的13号线西二旗站北侧50米处，新建了昌平线西二旗站，该站将成为我国首个在既有线路上修建的新站，将于年底昌平线通车时同步启用，之后13号线现有的西二旗站将被废弃拆除，成为列车行车区间。

　　西二旗站因需要与13号线单向同台换乘，已采用双四边形连体车站的设计进行扩建，但考虑到客流压力较大，还将继续考虑其他办法进行“增肥”。

　　四宗“最”

　　间距最长最长间距5.6公里

　　市轨道交通建设管理公司介绍，昌平线一期工程设置7座车站，平均站间距为3.5公里，是全市各条地铁站间距最长的。其中，西二旗到生命科学园站一站就有5.6公里，也是年底开通的5条新线中最长的站间距。

　　时速最快每小时跑80公里

　　超长的站间距使得列车的运行速度得到提高，最高速度可达每小时80公里，而一般地铁的实际时速最快为40公里。因此，昌平线将成为本市实际时速最快的地铁线路。算上进出站的时间，昌平线全程正常运行时间约为40分钟。

　　车位最多1500余个停车位

　　昌平线设置了8座P+R(停车换乘)停车场，停车场数量和停车位均创全市地铁之最。每座停车场均有100至200余个停车位，共计1500余个停车位，以方便周边市民由私家车换乘地铁。

　　噪音最小减噪区间最长

　　昌平线共铺设了12公里降振减噪的梯形轨枕，降振减噪区间是所有线路中最长的。同时，先进的磁悬浮冷机技术也首次在昌平线应用。在全线唯一的地下站南邵站，车站安装的中央空调系统就是采用了磁悬浮冷机技术。乘客在车站候车时，可明显感到更舒适、噪音更小。

　　站点攻略

　　西二旗站

　　站点特色：西二旗站是昌平线惟一一座个性化车站，顶部用膜结构覆盖，造型类似手风琴拉开的风箱。这种膜结构与鸟巢采用的PTFE材料相同，抗紫外线、保温、抗老化和阻燃性能突出，具有防污自洁性。

　　地铁换乘： 西二旗新站内，13号线站台较低，位于地面一层，与站厅层连在一起；而以高架为主的昌平线站台层较高，两条线的站台之间将由4座天桥连接作为换乘通道，基本实现同台换乘。

　　公交换乘：392路、448路、333内、333外、636路、运通114、544、362路

　　小区：领袖新硅谷 铭科苑小区

　　停车场：西二旗站设置P+R停车场一座，可停车百余辆。

　　生命科学园站

　　公交换乘：运通117、运通114、运通205、112路、543路、560路(新线)

　　小区学校：领袖慧谷、北京农学院

　　停车场：生命科学园站北侧建设约1.5万平方米小汽车P+R停车场，可停车数百辆。

　　朱辛庄站

　　站点介绍：昌平线的另一换乘车站。

　　公交换乘：昌20路、昌21路、昌58路、560路(新线)

　　小区：领袖慧谷

　　停车场：建有约1.2万平方米的公交车首末站，以及两座P+R停车场，可停车数百辆。

　　巩华城站

　　公交换乘：昌50路：沙河北大桥-东一村-巩华城城铁站(新线)

　　小区：别墅区

　　停车场：P+R停车场一座，可停车百余辆。

　　沙河站

　　公交换乘：670路、52路、67路、945路、昌52路区间(新线)

　　小区学校：昌平职业学校、外交学院、北京科技经营管理学院。

　　沙河高教园站

　　公交换乘：643路 、919支2、昌52路(区间)：昌平北站-沙河高教园城铁站-沙河城铁站-辛力屯(新)

　　小区学校：玫瑰园、北一街8号、北街家园五区、中央财经大学、北京航空航天大学

　　停车场：临时提供约4400平方米公交首末站停车场地，及约1万平方米的小汽车P+R停车场地，可停车百余辆。

　　南邵站

　　站点特色：昌平线一期7个站点中唯一一个地下站。

　　公交换乘：昌1路、昌11路、昌22路区间(新线)、57路、643路等公交线路。

　　小区学校：紧邻原南邵政府，附近有南邵中心幼儿园、南邵中心小学、南邵中学

　　停车场：P+R停车场一座，可停车百余辆。

　　本版采写 本报记者

　　邓 杭 王 硕

　　本版摄影 王海欣