昨日，崇文商务大厦，北京市东城区商务委员会投资管理科内，已过晚6时，一些经销商和工作人员仍在进行汽车销售备案。本报记者 王嘉宁 摄

　　2010年是中国汽车高速增长的一年，全年汽车销量达到1800万辆，仅北京地区卖出的新车数量就达到80万辆。治堵政策出台，这些数字都将不会在2011年得到复制。北京地区一年发放24万辆新车牌照，这使北京的汽车市场将在明年出现巨额萎缩，北京现有的500余家汽车经销商也将因此跌入寒冬，至少三分之一经销商面临无法继续经营的状况，不得不选择退出。

　　本报讯 昨日是停止正常上牌的第一天，也是经销商将23日以前收到的定单拿去各区商务委备案的惟一机会。底线是下午6时，挑战是卖掉更多的车。

　　昨日，多家4S店拿到各区商务委备案的定单数达到数百辆，相当于平时一个月、甚至数个月的销量。

　　通宵营业换来最疯狂销售纪录

　　23日晚，几乎所有4S店都将营业时间延长至晚上12时左右，甚至通宵营业卖车。至昨日上午，依旧有经销商在抓紧最后的机会接收定单。一汽大众一家4S店一晚上通宵营业换来600辆车的定单，一家奥迪4S店也有300多辆，一家沃尔沃4S店两天的销量达到400多辆。这些数字创下了史上最疯狂的销售纪录。

　　一名销售人员表示，在经历两天“疯狂销售”之后，明年1月份整整一个月将卖不出一辆车了。2011年第一次摇号时间为1月26日，长安福特一4S店销售人员说：“从明天开始，我们就一辆车都不用卖了，想卖也卖不了，先把这两天所有定单都消化掉。至于以后，再说吧，可能会转行。”

　　“明年还干不干？怎么干？我们经销商都心里没底。”某品牌经销商坦言，对于建店比较早的经销商而言，他们的底气是自己成千上万的客户保有量，靠售后维修仍然可以维持正常运转。一些新入市的经销商将苦不堪言。据了解，一汽大众2011年将马上有4家4S店开业，建店工作已基本完成，原本2012年还有三四家经销商已经获批，“现在来看，他们需要重新考虑了。”

　　一品牌经销商或将被砍七八家

　　目前，大多数经销商在拼命考虑如何快速消化定单，将最后一桶金赚到手，而汽车厂家则在为失去北京巨大的市场份额而忧心忡忡。

　　据了解，一汽马自达在听闻北京即将限购后，迅速将周边货源调往北京，保证北京地区短期内现车的供应量；奇瑞汽车此前已经为经销商制定了明年的销售计划，但北京政策一出，其即将做出相应调整。

　　广汽丰田则考虑得更加长远。据悉，其北京大区已经在商议将北京地区现有的经销商砍掉七八家。但昨日记者向该品牌北京大区负责人求证，对方对此未置可否。其他多个汽车品牌的大区负责人均表示正在研究对应策略，尚未有明确方案。

　　“今后销售会挖掘二三级城市”

　　北京现代常务副总经理李峰表示，今后销售会挖掘别的区域，比如二三级城市，另外在实施牌照或汽车总量限制的过程中，整个消费结构将往上提高，在调整当中还有一些机会，对厂家来说尽管不是好的消息，但我们会找到一些新的机会点。

　　从2007年开始，北京市新增汽车4S店数以百计，仅去年一年，主流品牌均有2至3家新店开业，各汽车厂家原本因为考虑北京市场保有量过大而需要扩展网络，却因为车市“踩了一脚急刹车”而造成巨大冲击。

　　■ 现场

　　为上牌两天两夜未合眼

　　昨日11时许，五方桥北京车管所京朝分所二手车过户大厅内，业务依然繁忙。面露焦急之色的李先生趴在咨询台前问：“今儿如果能买到车，还能不能上牌？”

　　工作人员表示，凭12月24日晚6时前开具的购车发票仍可办理二手车过户。李先生听后赶忙掉头向厅外一路小跑，他说要到附近的二手车市场赶紧挑辆车。

　　距离二手车过户大厅不远的新车上牌大厅内，同样人头攒动，厅外车辆检测场内的新车排起长龙。站在队伍中的刘先生拿着一摞证件和表格，眼睛里的血丝很明显。

　　他说，差不多两天两夜没合眼了。22日，在摇号传言的“刺激”下，他赶紧买了辆新车，当日下午就开到检测场。排队验车的新车很多，他当晚就在车里挨着了。23日下午验完车，又赶紧排昨早选号上牌的队，“快撑不住了，但没办法，上牌能早一天是一天。”

　　4S店称可代开23日发票

　　昨日12时许，京朝分所附近一家4S店内，仍有数十名车主在选车，咨询买车事宜，该店内还有少量现车。

　　“昨天预订的新车信息我们已经拿去备案了，今天上午订车同样可以上牌，不用摇号，我们有办法帮车主开今天零时前的发票”。工作人员表示，可帮车主办理暂住证和上牌手续，“办暂住证300元，帮忙上牌800元”。

　　下午3时许，刘家窑桥东北角的一汽丰田和广州本田汽车销售店内分外冷清，两家店内都只有四五名车主在看车，店内销售人员的热情也减退不少。“今天买车的话，在我们店肯定是上不了牌了，只能摇号。”本田店内一工作人员说。

　　■ 品牌影响

　　【一汽大众】

　　所有车型抢购一空

　　亚之杰伯乐是北京地区一汽大众4S店中单店销量最高的。据该店总经理谷亚雷介绍，年初预计整年的销量是4400台，平均每月的销量在360台左右，然而就在23日晚上，亚之杰伯乐4S店通宵作战，一晚上共签下600多份定单。

　　据了解，包括宝来、速腾、高尔夫、迈腾等在内的所有车型全部抢购一空，还有一大堆定单，所有车型全无优惠，都按照指导价销售。

　　对于明年，谷亚雷坦言，还不能想象，但有一点是肯定的，首先倒下的肯定是价格低、品牌弱的小品牌经销商，其次是强势品牌的弱势经销商，“一汽大众在北京算得上是强势品牌，亚之杰也绝对不算弱势经销商，假设北京的4S店有大批量会倒下，我们也是最后的那批。对于更远的未来，还不能想象。”

　　【奇瑞】

　　明年车市价格更趋平稳

　　全国奇瑞销售大户是北京诚信达。从12月起，北京车市关于限购的传言愈演愈烈时，诚信达的销量也与日俱增。从平日每天销售40台左右增长至70多台，近两周每天的销量都在100台以上。

　　“以前汽车市场的冷暖都是市场行为，明年汽车市场却是政府强制控制。”诚信达总经理王长谦表示，明年汽车经销商的日子不会好过，但是好在自己的奇瑞客户保有量是北京地区最大的，明年将做好售后工作，尽量使客户不流失。

　　对于明年汽车市场的价格竞争，王长谦认为，明年车市价格竞争将不再激烈，“第一个季度可能还有价格竞争，因为还有经销商手上有库存，以后就会相对平稳。往年经销商降价卖车是因为厂家的任务高，明年的任务必然要低，价格也会稳定。”

　　原本厂家已给王长谦定下明年的销售任务，“当时政策还没出呢，我没有同意。”他说，显然明年市场是达不到今年的水平，新的销售任务还在研究当中。

　　【奥迪】

　　“明年一月就当休假了”

　　本周四一晚上，奥迪中润发4S店连现车带定单，加起来卖了300多辆。据该店市场总监李恺介绍，这差不多是平时一个月的销量，其中占销售量比重最大的仍是奥迪A6L。

　　由于备案的定单最晚在明年3月份上牌，因此像Q5这类需要较长时间等待的车型，超过3个月就不再接受预订了。

　　对于明年的市场状况，李恺相对乐观，“这个政策还有很多细节要完善，明年肯定会有相应调整，厂家也会有调整，他们不可能看着经销商死掉。”李恺表示，首轮摇号是明年1月26日，从现在起到下月26号，北京所有经销商将一辆车也卖不出去，明年1月份就当休假了。

　　【宝马】

　　库房空了 财务收据用光了

　　豪华车也经历了火爆销售。有宝马销售人员称，一晚上卖了100多辆，脑袋已经麻木了。公司的库房都空了，财务的收据也用光了，彻底“弹尽粮绝”。

　　宝马产能有限，接收定单时考虑颇多，只接受保证3个月内可以到货的定单，“否则给客户上不了牌照，也很麻烦。”销售人员说。

　　另一家宝马4S店管理人员称，政策执行前一晚并没有出现特别火爆的销售局面，主要是从11月份开始销量就已经逐步增长，而不是在最后一天集中抢购，店内的现车基本都已经卖空了。此外，昨日在市商务委备案的定单中，不乏大量超豪华车型，包括十几辆阿斯顿马丁和8辆迈巴赫。

　　本版采写/本报记者 王亚菲 谢涛 徐荣华 林阿珍