新华网北京12月28日电(记者齐中熙)沿线居民称之为“粉色兔子”的地铁亦庄线列车年底前将奔跑在宋家庄站和亦庄火车站之间，并在宋家庄站实现与五号线的换乘。

　　从外饰和车厢内饰看，亦庄线列车以粉红色为主，明亮活泼，恰似五号线的翻版。实际上，经过中国北车长客股份公司的研究和升级，亦庄线列车与五号线列车已经呈现出较大不同，相对于国内其他地铁，亦庄线也有了很大突破，尤其是在人性化设施上做出了较大调整。

　　在亦庄线地铁列车上，中国北车长客股份公司为地铁车辆加装了事件记录仪，能对车辆运行状态进行记录，堪称地铁上的“黑匣子”。

　　“黑匣子”记录的数据能对列车运行数据进行监视记录，通过对车辆故障及事故发生时记录运行数据的分析为责任监控和责任追溯提供依据，为列车安全运营添加了一道电子保险。

　　亦庄线地铁为老弱病残孕优先席设置了标志色——黄色，这一标识与北京公交车上的老弱病残孕专座颜色完全一致，这意味着北京市公共交通规范化服务意识的新提升。乘客进入地铁车辆内，很自然就能将老弱病残孕座与普通座位区别开来，有利于照顾老弱病残孕乘客的乘坐，人性化的车辆设计体现了社会对弱势群体的关注与关爱。

　　列车车门内侧的中立柱上，设置了蓄光贴膜消防和逃生安全指引标识，当列车出现故障或突然断电等紧急情况下能作为疏散照明，引导乘客安全疏散，以避免出现慌张拥堵现象而造成乘客生命危险。

　　从技术层面上看，亦庄线车辆性能与5号线相比最大的优化是制动系统由车控转为架控方式，使得车辆控制更为精准，系统响应速度快。此外北京亦庄线为首次国产化信号系统示范线，首次完成国产CBTC信号系统与车辆的接口。

　　亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车控制系统”，包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，绝不会发生地铁列车追尾。该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首次应用。

　　在每节车厢还装有一个收音机大小的紧急报警器，乘客遇紧急情况可按报警器向司机室的工作人员求救。此外，司机室的门上还安装了“猫眼”，司机可通过“猫眼”单向观察车厢，而乘客不会干扰司机室。