广东游客曾以极大的热情涌入武汉。（资料照片）

　　来汉的广东游客剧降约八成

　　去年12月26日，武广高铁开通。数以万计的广东游客，乘坐高铁涌来武汉，赏樱、观雪、看东湖。

　　转眼一周年过去，武汉高铁游市场如同寒流袭过，温度骤降，部分景区、旅行社的高铁游客接待量下降了八成。高铁旅游热为何急剧降温、后劲不足？记者多方采访，一探背后究竟。

　　东湖磨山体味冷热骤变

　　东湖磨山，高铁初开时，这里的人气一度爆棚。最辉煌的3月20日，一天接待广东高铁旅游团90多个，创景区历史纪录。但“五一”之后，广东游客渐渐减少。目前，每天仅有一、两个广东高铁团到访。

　　武汉中南国旅，是本地接待高铁游客最多的企业之一。总经理龙新民介绍，“五一”前接待高铁客4万多人次，是去年同期游客量的50多倍！欣喜并未持续太久，“五一”仿佛一道分水岭。6月至今，该社高铁游客接待量，较高峰期下降八成。而东方国旅等多家旅行社，同样有五至八成的降幅。广东南湖国旅，位居当地高铁游客发送量第一。其负责人介绍，高峰期时，每天发往武汉上千人，现在只有200人左右。

　　武汉众多星级酒店，高铁游高峰时一房难求，现在纷纷表示，广东客人比高铁开通前要多，但也仅及高峰时的一、两成。

　　旅游短板“赶跑”广东人

　　“前后落差为何如此巨大？高铁旅游为何后劲不足？”市旅游局请来各方人士“把脉”。

　　分析成因时，一些客观原因不可回避：高铁刚开通时，大量游客欲“尝鲜”。这造成短时间内，大批游客集中出游，短时间过度火爆。上海世博会“五一”开幕后，高铁游客被大量分流，加之不久前的广州亚运会，使沿途不少游客“逆流”至广州。此外，旅游市场的季节性回落，也促使高铁游热度降温。

　　业内人士表示，当前的高铁游市场，或许是它稳定、正常的表现。但这种“过山车”般的陡增陡降背后，武汉旅游自身的短板不容忽视。

　　郭文军是广东韶关教育旅行社导游，他两次来武汉，一次被挤得够呛，一次遇到船家宰客，经历很不愉快。

　　他告诉记者，第一次来时，正值3月赏樱花高峰期。“太挤了！所有人都涌向武汉大学，我们在路上被堵了两个多小时。进学校后，里面水泄不通，大家只能跟着人流慢慢挪。”赏完樱花后，吃饭更像一场战争。“饭店根本忙不过来，我们只能先安排客人吃，导游和司机饿着肚子。”郭文军说道。

　　7月份，郭文军再次带团来汉。游玩东湖后，本来说好每人10元的船价，上船后船夫要每人20元，不然就不划回岸。迫于无奈，客人们只好“妥协”，但下船后，很多客人都表示，再也不来武汉了。

　　吃住行等细节问题背后，是旅游接待市场欠成熟。业内人士介绍，武汉旅游地接企业，都面临着广东发团社拖欠团款的压力。接待广东客越多，对方拖欠团款情况越严重。武汉旅游企业规模大多偏小，在团款拖欠压力下，大多企业对开辟广东市场热情骤降。

　　广东南湖国旅负责人曾意表示，武汉本地接待条件不足。高铁开通后，自助游的散客猛增，但武汉自由行产品及服务，非常缺乏。

　　记者曾探访武汉火车站。在出站口，仅有康辉国旅设立的一个高铁旅游咨询处，且大门紧锁。旁边的车站问讯处，接待员不时向旅客介绍武汉景点、乘车路线，并发放旅游宣传材料。在已封闭的北出站口，记者找到市旅游部门咨询处。两名工作人员表示，因为北出站口平时封闭，每天并没有多少客人找到这里，每天仅能发放10多份材料。而适宜自由行的线路，也仅有华都旅行社提供的一条线路。

　　武汉东方国旅负责人陈刚表示：“从团队与散客两个市场，武汉旅游尚未做到‘贴身’和‘贴心’服务。”

　　业界疾呼“抓细节”

　　武汉高铁游，如何再火起来？业内人士建言，必须从细节着手。

　　今年，省中青旅接待高铁游客超3万人次，是湖北接待高铁游客最多、效益最好旅行社之一。其总经理周建军介绍，高铁开通前几个月，该社深入广东调查，并和广东旅行社合作，共同设计当地人喜爱的旅游线路。广东游客不习惯说普通话，中青旅从广东请来导游，教本地导游讲粤语；高峰时段，还特地从广东聘请15名导游，长期驻汉接待。这些周密细致的“备战”，为该社在广东市场赢得良好口碑。

　　周建军建议：“高铁旅游团线路应更加多元化，摒弃主打短线、赚快钱的思路。”他介绍，此前鉴于地接团垫付款压力，众多旅行社主打短线。这加快了资金周转速度，却使游客积压在武汉。解决这一问题，关键在于发挥武汉旅游集散枢纽地位。企业设计产品时，应短线游与中长线游结合、休闲游与商务旅游结合。

　　众多企业因广东拖欠团款，甚至对接待广东客产生畏惧。周建军对此表示，合作方拖欠团款，其实也是对市场的一种考验。一批不具备实力的企业，会就此被淘汰。而具备实力的企业，不仅被动地接受，也应大胆“送出去”。通过大量向广东发团，双方团款相互抵消，企业压力可大大减轻。

　　南湖国旅负责人曾意说，高铁安全、快捷、准时，价格不随淡旺季浮动。对广东人而言，坐高铁出游很有吸引力。明年，武广高铁将延伸至深圳；今后，武汉至北京、重庆，也将相继开通高铁。加上武合铁路早已开通，武汉实际上已成为全国高铁网络的枢纽，“完全可以成为全国的高铁旅游集散中心。”

　　他感叹，武汉要抓住这个难得的机会啊。

　　高铁热逼武汉旅游界补课

　　徐绪群是市旅游局主抓高铁游的副局长，他表示，武广高铁开通后，游客突然“井喷”式增长，“来得太猛烈，大家都没有做好准备。”徐绪群说。但问题的暴露也是好事，武汉的旅游地接设施因此迅速补强。

　　通过整合30多家大型餐饮企业，游客大量涌入时，就餐问题正得以改善；全市旅游车辆纳入统一信息平台，一旦旅游企业有需要，可在最短时间内进行调配；武汉五星级酒店也正积极“扩军”，除目前的11家外，另有两家有望年内晋级五星级。而多家五星级酒店，也在紧锣密鼓建设。

　　自助游方面，目前市旅游部门已在武汉站、武昌站、天河机场设立三个咨询服务中心，向自助游客提供服务。而三个大型的旅游集散中心规划已经获批，有望明年在汉口、青山和武昌落户。旅游界也抓紧筹划，推出自助游线路投向市场。

　　旅游企业的转型更为重要。今年，深圳宝中旅游、重庆海外旅业等国内旅游业巨头，纷纷来汉抢市场。本地的国旅、中南、中青旅等大社，与之激烈竞争。这一形势下，中小旅行社毫无优势可言，纷纷被大社纳入旗下。在经营模式上，原本“单门独户”的门市经营，也大规模向“超市化”、“一站式销售”转变。这意味着一个单独经营的门市，串联了数十家门市的资源。游客只要进入平台，就可享受到原本数十家旅行社的服务。

　　市旅游局专家表示，旅游市场大洗牌，使大旅行社更具竞争力，一批小社被淘汰。经过这样一轮整合后，武汉高铁游市场将更规范、更具竞争力，高铁游有望重现火爆。

　　记者 匡志达 实习生 周爽