中新社上海1月5日电 题：上海轮渡迎来“百岁诞辰”

　　中新社记者 郑莹莹

　　1月5日是上海“官办”轮渡诞生100周年纪念日，1911年的这一天，上海地方自治机构“塘工善后局”向王仁泰船行租赁的“安泰”号小火轮首次行驶在黄浦江两岸，由此宣告上海滩“官办”轮渡的诞生。

　　上海市轮渡公司的老员工曹启民5日在接受中新社记者采访时回忆，尽管已淡出了申城交通的“主力舞台”，轮渡仍是上海人记忆中弥足珍贵的特色交通工具，“上世纪50至90年代初，轮渡几乎是黄浦江两岸交通的唯一方式，沿线开辟了多条轮渡航线，十分繁忙，渡船每天从早开到晚。”

　　上海市轮渡公司提供的数据显示，1993年，上海市轮渡年客运量达3.7亿人次，日平均客运量100多万人次，出现过“百万市民过浦江”的壮观场面，当时最繁忙的轮渡线一天客流量就超过20万人次，堪称上海轮渡最辉煌的时期。

　　而今，尽管黄浦江两岸已拥有大桥、隧道、轨交等多种快捷交通方式，此间市民和游客却仍保有“轮渡情结”，刚从香港旅游回来的上海白领贾莉表示，维多利亚港的“天星小轮”给她留下颇深的印象，“不仅环境好，而且价格相对便宜。”

　　在“万国建筑”云集的上海外滩，相较价格高昂的黄浦江游轮，价格在0.5元至2元人民币之间的轮渡受到海内外游客热捧。今年上海世博会期间，轮渡更是成为园区两岸主要交通方式之一，22艘世博客渡船在园区6个码头5条航线上共计行驶10.4万次航班，运送近2400万人次的中外游客。

　　曾经辉煌的上海轮渡正在追寻着“第二春”，试图向伦敦泰晤士河轮渡、巴黎塞纳河水上客运等看齐。据悉，上海目前还保持有18条对江客运航线，日均乘客27万人次左右，“十二五”期间，上海轮渡将陆续引入先进的世博客渡船，并形成纵横交错的立体网络格局，以吸引更多的“渡客”。(完)