昨天，有南京市民发现，江宁区内11路的线路牌被盖掉了，河奥线也是如此。记者从新城巴士了解到，从去年12月20日到昨天为止，东奥、河奥、安广、区内11路、116路5条小公交线停运。虽然停线行为得到了主管部门的批准，但因为停运的消息没有事先发布，以至于昨天让不少市民喝了“西北风”。

　　□快报记者 鲍铭东 朱俊俊

　　现场探访

　　5条线路停开，可替代线路很多

　　昨天傍晚5点多，记者来到河海大学东门口，公交站台上只有三名乘客在寒风中候车。“河奥线”的线路牌上显示，河奥线首班车是6点，末班车是18点。在此等车的王先生告诉记者，他等了20多分钟还没看见车来，便向旁边的人询问，才知道河奥线停了。而在原“河奥线”的底站——河海大学江宁校区公交站，记者看见线路牌下面有一张180路行驶路线示意图。公交站区的一名工作人员告诉记者，河奥线去年12月下旬就停了，主要是没有客流。新开辟的这条180路公交线，可以很好地利用地铁优势，把河海大学的学生和家住托乐嘉等小区的居民直接送到安德门地铁站。

　　记者随后在安德门地铁站看到，180路公交线指示牌已经加在了里面，从180路下车进入地铁站，步行只要一两分钟，相当于零换乘，非常方便。

　　据介绍，这5条公交线虽然停掉了，但沿线居民出行并不会受到多大影响，因为沿线可替代的公交线很多。

　　停运的公交车去哪了呢？“有些更新换代了，有些调配到了新城的其他线路。”180路公交队值班负责人李敏告诉记者，河奥线停运之后，有些车要淘汰，而另外一些车则被调剂到了其他线路上，但180路用的都是新空调车。

　　停运原因

　　长期“吃不饱”，属于“植物人”

　　据了解，南京以往公交线开辟以后，很少会取消或停掉，这次，一下子停掉5条公交线，在历史上是绝无仅有的。

　　新城巴士负责人告诉记者，他们向主管部门南京市交通运输局递交了相关的申请报告，也得到了批准。这5条公交线此前已经都处于“吃不饱”状态，每条线路都只配备了1辆公交车，发车间隔也都在2小时左右，每趟车很少有人乘坐，基本上是名存实亡。

　　对于新城巴士5条公交线停掉一事，客管处公交管理科负责人表示，按照实际运营情况，这几条公交线确实早就该停掉了，一直以来都属于勉强支撑。

　　南京市交通运输局公用处处长朱明明告诉记者，这5条公交线去年就打过报告要求停掉，年底前又再次讨论过，通过调研后发现，没有全程客流依托这些线路日常出行，只有经过的乘客偶尔坐坐，平均每天一条线的乘客数也只有20多人，发车间隔达2小时，也容易引发投诉。市领导前不久对于与地铁并线的公交线路调整优化思路上也提出过优化调整掉一批，因此，他们也就批准了停掉这5条公交线。

　　南京市客管处分管公交的副处长刘正直告诉记者，这些线路表面上看当初在线网覆盖上弥补了一些空白点，但随着客流变化特别是地铁开通，条件已经彻底改变了，这些线路已经不适应现在的需求，基本属于“植物人”状态，实施“安乐死”虽然无奈，但也确实合情合理。

　　部门回应

　　今天起清理站牌

　　其他独线不停运

　　记者查了一下南京市客管处公交线路表，这些停运的公交线还都在表上，而线路调整公告上也都没有这些停运信息。“按道理，公交线路调整、绕道、撤销等信息都应该提前公告，否则不是误导乘客吗？咋能一句话也不说不解释，就这么将公交线停运呢？”

　　对此，新城巴士负责人表示，从今天开始逐步将5条停开线路沿线的公交站牌拆掉，不过，站牌管理属于江宁交通局，而有的属于开发区管委会管，处理起来会比较滞后，确实会有误导乘客的嫌疑。

　　5条线路停开，那么其他独线（指仅有一辆车）公交车的线路咋办呢？记者从中北巴士了解到，129路和124路现在也是孤车公交线。此外还有洲葛线等两条班线是政府要求开的，也都是一辆车。“这些线路不会停。”中北巴士公司总经理王辉表示：“129路我们还想保留番号，因为数字线路番号也是稀缺资源，打算将来把线路走向进行优化调整，让它起死回生。124路由于担负高新开发区的运营，没有其他公交线替代，也不会停，班车是政府要企业承担的公益线路，也必须保留。此外，今年我们还打算对161路等公交线进行优化改造。”