1.首批已上线运营的汽油和液化气混合驱动公交车。日常情况下只用液化气作为燃料，只有在冬季时用汽油。

　　2.已在221线路运营的首批环保型天然气公交车。与普通的燃油公交车相比，天然气公交车近乎零尾气排放。

　　3.在途经奥体中心及市内主要街路的20条公交线路上安装的盲文公交站牌。

　　4.新式公交站牌可知公交车距站多远。记者李浩摄

　　今日起，沈阳市公交线路设计征集活动正式启动，市交通局公交调度指挥中心杨学玉坦言，这是沈阳首次大范围地就公交线路设计问计于民。

　　记者获悉，日前，市政府已经听取了沈阳优先发展公交等方面的汇报，进一步明确公交属于公益事业的性质，这是继2005年沈阳公交大踏步推向市场后的重新定位。这也意味着沈阳优先发展公交的大方向越来越明朗，虽然有关公交补贴的新政正在测算和制订中，但市民可以期待的是，沈阳市已经明确表示通过委托第三方机构调研公交亏损情况，进行汇总后出台沈阳公交补贴新政。

　　据了解，长期以来，沈阳公交优先发展政策一直在落实，由于补贴资金的有限，公交发展与市民需求存在很大差距。据透露，目前委托第三方机构招标即将结束，不久的将来，沈阳公交补贴将有所依。

　　专家表示，“补贴”新政将为“我来设计公交线路”等一系列活动提供了强有力的保障。

　　新线路 培育期内有补贴

　　对市民征集上来的新线，沈阳公交将打破以往的终身制，实行有退有进的服务质量招标，哪家企业服务好，哪家公交企业口碑好将在很大程度上对新开公交线路具有话语权。

　　向市民征集意见后，如果市民需求大，但经营公交线路的企业亏损更大，这样的公交线路能开起来吗？会不会像目前个别公交线路那样恶性循环，最终导致公交线路流产？市交通局表示，对那些亏损的新开线路，将制定新开线路补贴方案，在培育期内，力争用市财政补贴为公交线路亏损埋单。

　　老线路 市民需要就调整

　　据了解，沈阳公交线路长期以来冷热不均。市交通局表示，此次调整涉及哪家企业的哪条线路，都要毫无条件地服从市民需求进行调整。当然，为了保持线路的稳定性，一些老线路不会动大手术。但是如果有的企业不愿意拿出线路部分站，而服务又不好，比如车隔跑不准，车况不好，市交通局将向其下达整改通知，限其在3-6个月内进行服务整改，如果还不能达到市民满意，将强制该企业让出线路，转给服务质量好的企业进行经营。