泸州22名听证会代表全票赞成增加出租车，据调查，内江南充等地出租车运力也存在供需矛盾

　　打车的烦恼正从成都“传染”到各地

　　“现在打的太难了，如果想在高峰期打到车，等上半个小时正常得很。”——绵阳市民

　　“打的太不容易了，往往等了半个小时都打不到一辆车。”——广元刘女士

　　“我们平常自己出门也体会到打的确实很难。”

　　——泸州出租车司机卞小兵

　　“我在路边好不容易等来了一辆车，结果又有很多人和我

　　——泸州律师王云彩

　　困扰泸州市民多年的城区出行打的难问题，有望得到缓解。昨日上午，泸州市发改委举行城区新增出租车听证会。这是在长达6年没有新增出租车后，泸州市首次就城区出租车新增举行听证会。

　　除了与会各界代表纷纷赞成新增出租车以解决市民出行外，参加听证会的出租车司机代表也在会上大谈打的难，并赞成增加出租车数量。

　　数据比较

　　人口增加36万出租车数量没变

　　出租车1037辆：2004年，人口54万→2010年，人口80万

　　出租车万人拥有量：2004年，19.2辆→2010年，12.9辆

　　泸州市出租办主任王卉在听证会上陈述：泸州城区目前共有13家出租汽车公司1037辆出租车，日均实载率为84.2%。每辆出租车的日平均服务车次，已由2006年的75次上升到2010年的100次左右。在高峰期，每次服务完毕两分钟即开始下次服务。

　　王卉称，泸州城区自2004年增加投放291辆以后，6年来就再也没有增加过。

　　而城区人口却由2004年的54万人增加到2010年的80万人，增长了48%。出租车万人拥有量从2004年的19.2辆下降到2010年的12.9辆，下降了33%。远远低于周边城市。

　　参会者说

　　的哥也说打的难代表痛批组合的

　　“我在路边好不容易等来了一辆车，结果又有很多人和我抢。”

　　听证会代表、泸州职业技术学院副教授王素玲在高峰期的调查显示：半小时内经过的140多辆出租车中，仅有20多辆是空载。

　　消费者代表王云彩律师郁闷地介绍了自己经常打的的遭遇：“我在路边好不容易等来了一辆车，结果又有很多人和我抢。”

　　参加听证会的出租车驾驶员代表卞小兵承认，作为的哥并不希望增加运力，“但我们平常自己出门也体会到打的确实很难。”

　　代表游孟轩等人也纷纷陈述泸州城区出租车目前存在的打的难、拼载等现象，赞成增加投放出租车运力。

　　陈述人王卉称，从2008年开始，泸州城区缓解打的难的呼声日渐高涨，新闻媒体也多次曝光，行业服务满意率降低。及时增加出租车运力，是缓解市民打的难的直接有效办法。

　　听证结果

　　全部赞成新增车如何投放有建议

　　拟增加出租车300辆，22名听证会代表全部赞成。

　　根据调查结果，泸州主城区出租车万人拥有量应达到17辆左右，才能基本满足市民需求。

　　《泸州市主城区出租汽车行业发展规划》拟在2012年以前发展出租汽车300辆，使现有出租汽车总量达到1337辆。

　　22名听证会代表全部赞成增加出租车运力，以缓解泸州城区打的难。

　　旁听人员、泸州蓝电出租汽车有限公司经理夏正梁认为：应尽快制定科学合理、公平公正的准入方案，规范出租汽车行业，改变泸州出租车行业形象。“尤其是改变打的难带来的服务质量下降，才是泸州出租车行业重塑形象的关键。”

　　泸州市发改委表示：将尽快把听证代表意见整理报告市政府研究决策。文/图华西都市报记者陈章采

　　打车难在哪里车量

　　不足？

　　泸州城区人口由2004年的54万人增加到2010年的80万人。出租车6年不增加，出租车万人拥有量下降了33%。

　　调配不均？

　　绵阳上下班出行高峰时段，警钟街、百盛门口、公园口等地打的困难，而在经开区等地很难看到出租车身影。

　　服务下降？

　　泸州、巴中等地拼车现象突出。陈述人王卉称，从2008年开始，新闻媒体多次曝光，行业服务满意率降低。