昨日，华西都市报记者通过调查发现，省内的达州、南充、德阳等城市也都存在“打的难”的问题。

　　市民叫苦：等上半小时是常事

　　“现在打的太难了，如果想在高峰期打到车，等上半个小时正常得很。”

　　在绵阳，只要你在上下班出行高峰时段，走上街头会发现，警钟街、百盛门口、公园口等地，打的很困难，各出租车站点，等车的人排起了长龙。而在经开区和科创园区等区域，很难看到过往出租车的身影。

　　“太难打的了！绵阳为什么不增加点出租车呢？”随着绵阳市城区范围的扩展和人口的不断增加，特别是在上下班高峰期，越来越多的市民为打不到出租车感到烦恼。

　　绵阳打的为何这样难？2001年至今，绵阳城区人口增长了40多万人，而出租车依然维持在9年前的1077辆。

　　而内江市公路运输管理处客管科负责人刘海说，目前内江城区（市中区、东兴区）有出租车700辆。从每年议案、提案，以及12345市长热线反馈的情况看，该市出租车供需矛盾的确存在，特别是节假日“打的”难。

　　“内江目前城区人口近40万，要配置800辆出租车，也就是说有100台左右‘缺口’。”刘海解释说，这种配置规律也不绝对，要视一个城市人口疏密程度、交通发展状况等因素而定。刘海说，市政府有关部门曾公告，暂时没有新增出租车的计划。

　　“除高峰期偶而有打车难的情况外，基本上不存在“打的难”的情况。目前没有新增出租车的打算。”

　　广元运输管理处处长阎红介绍，广元现有出租车628辆，运力比较充足。

　　罗小单 华西都市报记者苗志勇姚茂强罗暄

　　各地反应：增加出租车还等审批

　　从2003年至今，达州市区人口从26万人增加到60万人，出租车没增加一辆，打车难问题突出。原计划2010年底投放100余辆出租车缓解打车难，但因种种原因被迫推迟一年。

　　2003年，达州市区面积只有12平方公里，现在扩大到50平方公里，人口也增加了两倍多，出租车则一直是1063辆，从当初的万人拥有量41辆下降到现在的18辆。2010年9月11日，为缓解打车难，达州市交通局就城区是否增加出租车举行听证会，大家普遍意见是增加100辆至200辆，并表示如果方案获得通过，到2010年底就可以投放100余辆出租车。但时隔近4个月，大家期盼已久的新增加的出租车并没有出现。昨日，记者咨询达州市运管处，得到的答复是，因新增过程复杂，还要获得上级批准，投放时间预计要推迟到今年年底。

　　无独有偶，2009年7月，南充也举行城区新增出租车运力听证会。市人大代表、市政协委员、三区政府相关领导和出租车运输企业代表、出租车驾驶员代表及30名市民代表在听证会上认为，南充现有的出租车已经不能满足市民出行的需求，适度新增运力很有必要。南充市交管处介绍，南充城区人口80多万，出租车拥有量965辆，按照大城市每千人不少于2辆计算，南充城区出租车数量配置应在1400辆左右，由此看来，城区出租车尚有400辆的可投放空间。听证会与会人员建议，新增出租车运力100辆至200辆之间。“由于方案要省上批，南充城区还没有新增出租车运力。”

　　华西都市报记者李罡苏定伟

　　出台措施：绿色通道帮忙缓解

　　德阳新增300辆出租车

　　德阳市原来有出租车约600辆。但是目前这已经不能满足人们出行的需求了。近日，为了缓解德阳市区的公共交通压力，提升城市服务功能，解决市民“打的”难问题，德阳市新增300辆出租车，600名司机，全天跑起来，为市民提供最大的服务。

　　韩清华西都市报记者廖兴友

　　乐山打车不算难

　　“出租车好加气，打车就不难。”乐山市运管处客货运输科工作人员说，近期几乎没有接到过有关“打的难”的反映，而他们重点关注的网络论坛内，也没有这方面的反映。据介绍，乐山市中心城区目前共有出租车693辆，能够满足市

　　民出行需求，短期内无增加出租车数量的计划。

　　华西都市报记者丁伟

　　巴中短期不新增出租车

　　“巴中短期内不会新增出租车”，巴中市运管处稽查支队负责人介绍，巴中主城区人口约30万，现有出租车324台。以前起步价3元，市民普遍反映难打车，拼车现象突出。去年起步价调整为5元后，杠杆调节作用立竿见影，出租车运营收入较以往有小幅增长，部分客源分流到公交线路，打车难题也得以缓解。

　　这位负责人表示，是否增加出租车取决于多方面因素，目前正委托有关方面调查论证，但可以肯定的是，短间内暂无新增车辆的计划。华西都市报记者谢颖