本报记者 徐建国本报通讯员 张谆 马进

　　火车城站牵涉到很多人的出行，交通调整涉及面广。

　　为什么要在春运即将来临的时候作出调整？经过昨天一天的运行，新方案是否会作临时更改？我们出入城站怎样才最方便？

　　就此，记者采访了杭州交警等相关部门。

　　城站周边道路超负荷，不调整不行

　　城站火车站2008年进入地铁施工阶段，交通考验也从那一刻开始。

　　而进入2010年，城站交通压力更是加倍增加——2010年初，随着火车东站改造停运，大量列车班次迁移至城站火车站；10月26日沪杭高铁开通后，城站火车站列车车次进一步增加。

　　“客流量超饱和，让城站周边道路终日处于超负荷运行状态。”相关人士说，城站火车站广场内停车泊位严重紧缺，远远不能满足停车需求。

　　2011年春运马上就要开始了，火车站的客流量又会达到一个高峰。为缓解城站周边交通拥堵压力，杭州市政府多次组织相关职能部门对城站周边交通组织进行专题研究。

　　最终，相关部门达成了目前的交通调整方案，并从2011年1月5日调整实施。“这个方案是经过慎重考虑，可行的。”1月1日，杭州交警等5个部门曾在媒体上发布过交通调整的通告。

　　遇到拥堵，方案会微调

　　根据方案，相关部门是想通过完善城站周边行车、乘车指路诱导系统和站内行人指引标识，规范周边停车、行车、走路秩序，从而建立“四位一体”的换乘枢纽：一区公交枢纽区，二区出租车换乘区，三区旅游、自备大客车停靠区，四区社会车辆送客区”，以形成交通疏散架构（见图）。

　　其中大家关注度比较高的就是，出租车接送客全改为地下一层，禁上二层广场。不过，昨天相关人士向记者表示，这个措施并非完全绝对的，他们也会根据实际情况进行微调和灵活变动。比如说，在地下一层出租车太多或者道路比较拥堵的情况下，他们会考虑让部分出租车上二层广场送客。

　　“所有的措施都是为了一点，提高道路通行效率。但是，通行车辆一定要听从指挥，不可自行决定。接下去我们会加强联合执法力量，加大交通秩序管控力度。”

　　将增设通往各大长途汽车站线路

　　缓解城站周边道路通行压力，提高效率的其中一项措施就是鼓励人们多选择公共交通。目前城站通往城市各个方向的公交车就有3路、11路、21路、188路、528路等。

　　接下来，相关部门还将继续优化公交线路、增加公交车辆，还会增设城站至黄龙换乘中心、各大长途汽车站等短驳公交线路来加大提高城站交通疏散能力，体现公交优先。