新华社发

湖南省境内319国道怀化段通行受阻，受困车辆司机就地生火取暖。新华社发

贵阳对市场部分大众蔬菜实行最高限价。新华社发

　　核心提示

　　道路结冰，电线覆冰，供应短缺——2008年低温雨雪冰冻灾害的记忆还未模糊；2011年元旦刚过，我国南方多个省份就遭遇了雨雪冰冻灾害。春运在即，今年会否重现2008年罕见的冻灾？中国气象局专家昨天表示，重现的可能性较小，然而南方部分地区1、2月份仍将受到阶段性冰冻灾害的影响。吸取了2008年雨雪冰冻灾害的前车之鉴，多省市从动辄封闭高速路，改为多种措施并行，保证凝冻期间高速路能够低速安全运行。

　　●预测

　　川渝贵湘未来两月有阶段性冻灾

　　新年伊始，贵州、湖南等地出现大范围的低温冻雨、降雪或雨夹雪天气，气温跌至0℃以下。“这是入冬以来南方地区首次出现大范围低温雨雪冰冻灾害。”中国气象局专家表示。自1月1日早晨贵州中部首先遭遇冻雨开始，到2日早晨，冻雨范围达到最大，贵州70个县市区、湖南65个县市和重庆东南部均出现冻雨天气。3日至4日，除了贵州大部外，湖南南部和广西东北部也陆续出现小范围的冻雨。

　　中央气象台昨晨继续发布冰冻黄色预警，同时发出预报，预计未来一周，贵州、湖南西部和南部、广西东北部等地将间歇性出现冻雨。

　　此次低温雨雪冰冻灾害的影响范围较集中，主要对贵州、湖南、重庆影响较大。“预计未来受印度半岛及南海水汽输送限制，冰冻天气并不会继续向我国东部地区扩张。”中央气象台专家说，冷暖空气交汇可能导致2011年1月至2月四川东部、重庆、贵州、湖南等地出现阶段性低温雨雪冰冻灾害。

　　●对比

　　重现2008雨雪冰冻灾害可能性小

　　说起低温雨雪冰冻灾害，让大家记忆犹新的是2008年初中国南方遭遇的那一场罕见灾害。会否重现2008年初的光景？中国气象局专家详解了两次灾害的不同之处——虽然冷空气强度相近，但2008年水汽充足持续，冷空气被阻滞在南方，所以天气持续异常；今年的水汽条件则大大减弱，且冷空气没有阻挡。综合结论是：重现2008的可能性不大。

　　气象专家说，2008年1月南方罕见大范围冻灾与多个大气环流系统的组合异常有关，持续的冷空气活动和持续的水汽输送在南方反复交汇，冷空气条件和水汽条件的有利配合是造成持续性异常的主要原因。

　　但与2008年相似的是，印度洋暖湿空气有利于沿西南路径向我国输送，为南方雨雪提供水汽，不过2010/2011年冬季的水汽来源与2008年1月相比要明显偏弱，加上西太平洋副热带高压明显偏弱的特征，不利于北方冷空气和南方暖湿气流在我国南方长期汇合。

　　所以，今年发生类似2008年1月大范围持续性低温雨雪冰冻灾害异常事件的可能性较小。“从目前气象资料来看，今年影响范围没有2008年大，强度不如2008年重，持续时间也不长。”中央气象台专家判断。

　　类别

　　降雪程度

　　出现时间

　　持续时间

　　有无回暖

　　今年2008年

　　冻雨为主，降雪量小

　　1月1日出现

　　尚未结束

　　气温波动起伏，有短暂回暖，利于融化冰层

　　除冻雨外还有大范围降雪，积雪最深达30厘米1月10日开始

　　持续了20多天

　　持续低温

　　●应对

　　国人冻灾经验逐渐丰富

　　中国人应对雨雪冰冻灾害的经验逐渐丰富。气象预警更利索了——《国家气象灾害应急预案》便是在2008年之后应运而生的。此次南方冻灾中，1月1日起中央气象台共发布了5期冰冻预警，贵州、湖南气象部门通过电视、手机短信、电台、网站、报纸及时发布了低温冰冻灾害预警。贵州、湖南省气象局分别启动了气象灾害预警二级、三级应急响应，当地政府根据预警信息及时启动了应急处置、应急响应。

　　在交通监管措施上，高速公路不再是一发生天气异常就直接封路，而是采取限时、限量、限速等方法疏导，到万不得已才封路。另外，今年也没太断电，据媒体报道，此次贵州没有一个县城因为这次冻雨而断电。

　　●解析

　　贵州冻雨有“地方特色”

　　中央气象台首席预报员杨贵名在接受采访时形容：冻雨的产生原因像“夹心糖”，中间是暖湿气流，上下是冷空气，形成冻雨；但贵州冻雨有“地方特色”，没有中间夹心的暖层照样下冻雨，因为贵州海拔较高。

　　杨贵名说，贵州、湖南西部等山区出现冻雨是当地冬季的特色。特色一是海拔高度，贵州的海拔高度多在1000米以上，冷空气侵入后起主导作用；特色二是纬度，这一位置刚好是冷空气与暖湿气流交汇的地段。所以，贵州冻雨的产生带有地方特色。

　　杨贵名说，贵州的冻雨年年有，2008年的冻雨是贵州历史上最大的一次，今年的范围也较大。

　　晨报记者 王海亮

　　●本市·旅游

　　京城国内游

　　“不惧冰冻”

　　晨报讯(记者 吴亭)尽管南方冰雪灾害肆虐，但由于江西、湖南、重庆、四川等地冬季并非京城国内游的热线，因此冰冻对旅游暂未造成太大影响。

　　春节是冬季国内游的出游高峰，因此春节前包括元旦选择出游的市民并不多。神州国旅市场部经理郭玲梅表示，今年冬季国内游截至目前尚未出现火热的势头，包括往年吉林长白山等热线现在都不温不火，而很多市民冬季极少选择江西、湖南、重庆、四川等省市出游，因此冻雨灾害对旅游的影响并不明显。

　　针对冻雨是否会影响刚刚上线的春节线路时，郭玲梅表示：“国内游截止收客时间较晚，因此尽管现在南方出现冰冻灾害，但是预计不会影响到游客的报名。”

　　●本市·菜价

　　豆角价格 一周涨七成

　　晨报讯(记者 孙韬)元旦起出现的冰雪已导致湖南、贵州等省市高速公路受影响。记者调查发现，受交通、物流迟滞影响，部分进京南菜价格上涨。其中豆角类涨幅较大，甚至出现3天涨一成、一周涨七成的态势。

　　昨天，记者在多家农贸市场调查发现，不少农产品价格上涨。豆角更比一周前贵了不少。在通州区北苑附近一处菜市场，豆角已卖到六七元一斤。据部分经销商分析，春节来临、消费量增加是带动部分产品价格上涨的重要原因。此外，近期全国大面积的低温雨雪天气给蔬菜瓜果等农产品的生产和运输带来困难，也成为影响价格的一大因素。

　　新发地市场昨天的价格监测显示，1月5日与1日对比，柿子椒、尖椒、架豆等品种蔬菜价格有所上浮。据该市场分析人员介绍，新发地市场冬季蔬菜主要供应地区是河北、天津、山东、东北地区及海南等地，受雨雪天气影响不大。而南方受灾省市销往北京的菜量并不大，其中产自云南的豆角进京要途经湖南，受当地交通影响严重，涨价幅度比较大。

　　此外，由于北方气温较低，致大棚菜价上蹿。受扩散南下冷空气影响，未来三天，中国中东部将先后有4～6℃的降温。相关人士预测，预计后期蔬菜价格会稳中略涨。

　　●本市·天气

　　水汽条件差 北京无雪

　　晨报讯(记者 王海亮)北京市气象台首席预报员郭金兰告诉晨报记者：目前本市还处在不利于降雪的天气形势中。那么今冬干脆破纪录无雪的可能性有多大？郭金兰表示，尚无法对整个今冬天气作出长期预测。

　　郭金兰说，北京的冬天不缺冷空气，然而今冬冷空气一次次从西北路径袭来，更不利于湿度增加，没有足够的水汽条件，本市一直处在不利于降雪的天气形势下。

　　民政部：南方5省市383万人受灾

　　晨报讯(记者 孙韬)记者昨天从民政部救灾司获悉，截至1月4日，南方5省市遭遇的寒潮冰雪灾害天气已导致383.3万人受灾。

　　今年元旦起，江西、湖南、重庆、贵州等地自北向南出现持续雨雪天气，大部分地区气温骤降，部分县市遭受寒潮冰雪灾害。截至1月4日17时统计，灾害共造成江西、湖南、重庆、四川、贵州5省市383.3万人受灾，因灾死亡1人，紧急转移安置5.8万人；农作物受灾面积142.4千公顷，其中绝收面积11.8千公顷；倒塌房屋1200余间，损坏房屋6600余间；直接经济损失13.5亿元。

　　春节在即，民政部日前下发通知，要求灾区扎实做好受灾群众生活救助工作，同时积极应对物价上涨等因素，切实保障好受灾群众的基本生活。

　　交通部：尽量避免封闭高速路

　　晨报讯(记者 陈琳)昨天，记者从交通运输部获悉，交通运输部召开贵州、湖南、广西三省区应对低温凝冻灾害公路应急保通视频会商会，要求三省区交通运输部门尽最大的努力，用最短的时间抢通受阻路段，切实做到保畅通、保运输、保安全。交通运输部要求三省区全力配合公安部门疏导交通，可积极主动采取路政执法车辆带队、限速限量放行等方式，尽量避免或减少封闭高速公路。派出专门工作组对受冰冻影响严重的路段、重要省际路段和敏感路段进行现场跟踪督导。做好充分准备，储备足够的机械设备和应急物资，定点部署应急抢通队伍。

　　据交通运输部相关负责人介绍，截至4日上午，三省区国省干线公路基本畅通，滞留人员和车辆基本疏散，部分仍在抢通中的受阻路段也确定了绕行路线。

　　交通运输部要求三省区交通运输部门密切关注天气变化，及时调整工作部署，全力保障公路畅通和运输安全。

　　铁道部：下发紧急调度命令

　　晨报讯(记者 陈琳)昨天，记者从铁道部获悉，贵州等地发生冻雨灾害后，铁道部就紧急下发了调度命令，要求各相关铁路局加强应急值守，及时启动应急预案，加强运输组织。

　　特别是有高铁或客运专线的铁路局，要认真落实不良天气下各项安全措施，确保动车组绝对安全。调度部门要密切关注天气变化及列车运行情况，加强运输组织和指挥工作。昨天，铁道部相关负责人表示，由于防范及时，应对有序，此次大范围的冻雨、降雪天气未对铁路运输造成较大影响，各大站、车秩序井然。

　　由于冻雨导致公路受阻，相关铁路局与地方政府将密切联系和合作，紧急调整运能，采取加挂车厢、加开旅客列车等方式积极分流旅客，并做好电煤、石油、化肥等重点物资运输。

　　2011年首场“天灾考验”

　　灾害卷土重来，曾在三年前罕见雨雪冰冻灾害中遭受重创的贵州、湖南、广西等南中国部分地区，交通、供电、通信、市场供应等再次受到考验。

　　连日来，新华社“新华视点”记者走进灾区，探访这些地方老百姓的衣食住行和内心关切。

　　道路交通：“高速公路低速运行”待破解

　　发生雨雪冰冻灾害，交通首当其冲，不少人都还有在2008年初返乡时被困风雪路途几天几夜的记忆。“不到不得已，不能封路。这是2008年冰冻灾害中我们总结出的一条经验。”湖南省高速公路管理局局长冯伟林说，目前，湖南高速公路管理系统投入一线的人力、设备等已超过2008年冰冻灾害。

　　“高速公路低速运行”，针对境内高速公路堵塞的紧急情况，贵州省交通部门打破常规，实行限时、限量、限速、保通“三限一保”交通管制，采取警车开道、重车压冰、撒盐化冰、撒沙防滑等措施，保证高速公路在凝冻期间能够低速安全运行。

　　从为了安全动辄关闭，到能够低速运行，是道路交通抗冰冻的进步。但也有网友质疑：“低速行驶与高速公路的名称背道而驰，是无奈的办法。”如何进一步提高道路交通的抗灾能力，让其永远快速畅通，仍待破解。

　　供电通信：“亡羊不补临阵磨枪”待改变

　　凝冻灾害天气，给电网安全稳定运行带来威胁和隐患。南方电网贵州电网公司副总经理廖新和说，截至3日，凝冻灾害导致贵州省电网已有247条输电线路发生覆冰，省内10余条110千伏、220千伏线路先后出现跳闸，多条重要线路覆冰超过10毫米。2日，遵义市50个乡镇受雨雪凝冻影响停电，部分线路停电。在融冰装置的作用下，贵州电网整体运行正常，受灾停电的乡镇已全部恢复供电。

　　“我从电视上看到，一些地方仍然靠手工清除铁轨上的覆冰，许多移动基站也因覆冰停止运行。”防灾减灾专家、中国农科院农业资源与农业区划研究所研究员李茂松说，2008年冰雪灾害之后，许多地方主要是应急性地把断落的电线、倒塌的基站重新修复，而没有花更多的投资去研究、应用一些能从根本上防止灾害、减少灾害的新技术、新装备。

　　李茂松说，面对天灾频发，我们亟须增长记性，吸取教训，采取措施从根子上防灾减灾。“平时多下功夫打牢基础，灾时才能少损失少吃亏。”他说。

　　市场供应：“产区滞销销区短缺”待打破

　　冰雪灾害影响百姓民生，农产品供应最为明显，而“产区滞销价跌、销区短缺价涨”似乎已成为“灾害经济规律”。湖南省物价局监测显示，因降雪覆冰影响交通，全省零售市场蔬菜价格1月2日开始大面积上涨，1月3日，大白菜白萝卜单日环比上涨超过20%。

　　雪后菜价上涨成“惯例”，湖南省委党校教授王学杰认为暴露了政府“菜篮子”应急储备的不足。他认为，为了稳定灾时城市“菜篮子”，应该平时就在城郊多建“菜基地”，并通过各种方式探索建立“菜仓库”，建立极端气候条件下“菜篮子”工程应对体系。这样，既可以减少灾时产区的滞销积压，也能保障销区供应，防止物价短期猛涨，商家囤积居奇。据新华社