体验:高峰期3公里公交车走了20多分钟

　　探因:机动车保有量庞大+多条主干道施工

　　南方日报讯(记者/赵进实习生/郭炜)“太堵了，差不多每天都要经历‘黑色一小时’。”记者近日多次接到市民投诉反映，南海中心城区乃至禅桂中心城区异常堵车，下午5点半到6点半之间情况尤为严重。即便到晚上7点多，南海大道等主干道仍然比较堵车。

　　记者昨日实地走访并采访多方了解到，南海中心城区近期堵车厉害有两大原因，一是因为机动车保有量持续攀升；二是因为近期桂城东西和南北方向的主干道均在修路或施工，导致路网不畅。

　　走访

　　7分钟才前进约200米

　　昨日下午5点半，记者乘坐104路公交车从燎原路往南海大道邮电局站，这段约3公里的路程足足走了超过20分钟。

　　在燎原路站上车后不到2分钟即遇堵塞，车龙从燎原路与市东下路交界处一直延伸到市十一中附近，当中绝大多数为轿车，偶有摩托车穿梭其中，横过马路的行人在车缝中择路而行。记者所乘坐的公交车7分钟才前进了约200米。

　　进入桂城后交通状况有所好转，不过当接近地铁广佛线桂城站时再次出现明显堵塞。在南海大道嘉信茂广场附近路口，记者乘坐的公交车停在离停车线不足30米处，却等了两次红绿灯才得以通过。

　　一位在附近执勤的许姓交通协管员说，该路段在上下班时间一向很拥堵，而最近由于路面施工，人行斑马线被截断，行人在过马路时不得不绕道经过行车道与汽车抢道，加重了堵塞。

　　探因？？

　　4条主干道都在施工

　　记者采访获悉，南海中心城区交通异常拥堵，客观原因是桂城路网结构不均衡，主观原因则是桂城近期的市政建设比较多。

　　“东西、南北的主干道只有两三条，跟主干道平行的次干道几乎没有。”桂城有关负责人介绍，与东西和南北方向平行的道路均不能贯穿桂城，通达性很有限，导致大量车辆都要走主干道，主干道的交通压力非常大。他认为，一个均衡的路网应该有几条主干道贯穿城区，还要有若干条与主干道平行的次干道来分流车辆。“这方面是南海中心城区目前比较欠缺的。”

　　另外，记者实地采访发现，目前在南海大道、桂澜路、海八路和佛平路等干道均在修路或施工。“主干道本身的车流量就比较大，再加上道路施工，通行率就大打折扣了，又没有次干道有效分流，所以在上下班高峰期堵得一塌糊涂。”

　　此外，禅桂中心城区的机动车保有量持续攀升，也给道路交通带来很大压力。

　　数据显示，2010年南海的机动车上牌量达6万辆左右，目前南海的机动车保有量超过60万辆，且每年保持20%—30%的增长幅度。而桂城目前一个月的上牌量就达到5000多辆，限摩之后机动车上牌量也有较明显的上升。加之桂城是南海的中心城区，南海的机动车中有一大部分经常在禅桂中心城区行驶，这也进一步加大了中心城区的交通压力。“本来就比较饱和了，主干道全部施工，一下子就打破了这个平衡。”

　　记者昨日前往桂城交警中队采访获悉，该中队联合交警大队每天在上下班高峰期均保持50名以上的警力在主干道路口执勤。“我们每天都全员出动，压力很大。”而伴随交通拥堵而来的是交通事故频发。据统计，近期最高峰的一天，仅桂城交通事故出警次数就高达100次左右。

　　随之而来的又是市民普遍反映的停车难问题。据上述业内人士观察，现在南海车辆增长的速率已超过了道路的负荷和停车的负荷。

　　对策？？

　　增加警力+改善路网+公交出行

　　针对目前中心城区交通拥堵的状况，交警部门昨回应，将在条件允许的情况下尽可能加强警力，加大疏导交通和查处违停的力度；另一方面将加快建成完善的智能交通管理系统。“智能交通系统在南海其他镇街已完成了一部分，中心城区会在桂城道路改造后同步完成。”

　　通过智能交通系统，驾驶员可通过广播、短信、手机上网、交通诱导指示牌等多种途径，了解南海包括中心城区的道路通行状态，以最大限度减少道路交通延误，少走弯路。

　　交警部门同时表示，针对桂城的路网结构及交通拥堵问题，目前交警部门已联同中国人民公安大学交通管理工程系进行专题调研，道路交通现状调查及评价报告将于近期完成。“我们将根据研究结果出台相应的交通管理措施，改善目前的交通现状。”

　　去年底对禅桂新区域的23条南海黄巴线路进行优化调整后，南海交通部门表示未再进行大规模调整。“如果道路施工时间过长，市民意见强烈，会考虑再进行针对性调整。”

　　【提示】

　　因桂澜路和佛平路口位置施工，本月15日前，将在路口附近设两个调头出口。其中，一个调头口将设于家天下广场旁，另一个设于城市广场旁。届时，从禅城驾车前往保利水城方向，将不必挤入南海大道，而可以通过桂澜路分流。