本报讯(记者 杨诗凡)新东城将用20年时间疏散21.5万人，到2030年，该区常住人口将达到65万人。

　　今天上午，《东城区总体发展战略规划(2011年-2030年)》正式公布。规划中明确表示到2030年，新东城全区常住人口规模将控制在65万人左右，旧城常住人口规模控制在40万人左右。

　　记者上午从东城区政府获悉，按照历史文化名城保护要求，东城区将通过与郊区县建立疏散人口安置合作机制、以行政办公和公共服务等城市功能吸引人口外迁等途径加快旧城人口疏散力度。将在朝阳通州启动总规模为304万平米的地块，能建住宅2.3万套。

　　同时，还将通过拆除私搭乱建、腾退四合院、推动产业高端化升级等方式降低旧城流动人口规模。

　　规划中还提出将严格控制高密度住宅项目建设，防止出现因二次改造带来的大量居住人口涌入。

　　此外，区政府、各街道要坚决贯彻落实国家计划生育政策，稳定低生育水平。

　　建立区级、部门、街道、社区、企业等多主体、多层次、跨部门的人口调控考核指标体系。

　　强化公安、流管、人口计生、人力资源和社会保障等多部门合作，建立人口动态管理预警机制。

　　截止到2010年7月，原东城与原崇文合并后，新东城常住人口总数为86.5万。

　　两区合并后 新空间格局出炉

　　新东城构筑“一轴两带五区”

　　本报讯(记者杨诗凡周超)记者上午从东城区获悉，新东城将构筑“一轴两带五区”新空间格局，以促进区域整体功能最优和整体效能最大化。

　　“一轴”包括北京传统中轴线及其周边辐射带动区域，北起钟鼓楼，南至永定门。“两带”指王府井商业发展带和东二环高端服务业发展带，加强地下空间开发，促进王府井大街、祈年大街、金宝街、银街和崇外大街互动发展。东二环高端服务业发展带将完成北京站地区的改造，将北京站打造成为连通南北商务发展的枢纽节点。

　　此外，还将加快发展“五区”，即和平里商务新区、雍和文化创意集聚区、前门历史文化展示区、龙潭湖体育产业园区、永外现代商贸区。

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　　将加大地下空间开发利用

　　地下空间开发利用，是新东城未来20年规划的最大特点。即构建“三纵、五横、六区、多点”的系统化、现代化、网格化的地下空间格局。

　　其中“三纵”指中轴地铁沿线、崇雍大街、东二环；“五横”指北二环、平安大街、朝内大街、长安街、两广路。

　　“六区”指王府井地区、东二环地区、北京站地区、前门-崇文门地区、龙潭湖体育产业园区、永外现代商贸区；“多点”则指的是地铁站点周边区域以及雍和园、隆福寺、地坛周边等城市重要节点区域。

　　规划指出，未来20年，将着力推进地铁、地下公路、步道等地下交通设施建设；加快地下静态交通设施、停车库的建设，解决城市机动车停放问题。

　　同时推动以人防设施为主的防灾设施建设，促进商业空间向地下发展，与地铁车站、铁路站等交通设施相连接。建设地下商业综合体，形成地下、地上统一的商业空间。

　　目前仅一条进城路司机戏称走“独木桥”

　　大兴新增三条路疏堵京开

　　本报讯(记者 崔毅飞)三条南北道路将在2011年年内贯通大兴新城，今后从大兴进京将有望避开拥堵。

　　今天上午，大兴区第三届人民代表大会第六次会议开幕。

　　在此次的政府工作报告中强调，大兴将围绕改善新城交通状况，着力打通大兴新城与中心城区连接线，将在2011年完成马家堡西路南延、万寿路南延、兴华大街南延等道路建设，实施“两路两桥”建设改造工程，切实提高通行能力。

　　进城道路单一，常年困扰着大兴新城居民，并造成京开高速极大的交通压力。随着地铁大兴线投入运营，对改善大兴居民出行有很大作用。但这仍未改变进城道路单一的局面。

　　记者走访了解到，目前京开高速仍是连接大兴新城与市区的唯一道路，有居民形容早晚高峰的京开高速，犹如千军万马过独木桥。而三条南北连接线的形成，将有望改变局面。