□羊城晚报记者 李晓莉

　　“这里加油每升足足便宜2毛钱！一夜回到涨价前。”嚷嚷得这么大声的，是刚被“涨价”伤透心的车主小鹏。向羊城晚报爆料的时候，他依然眉飞色舞：“你看看啊，我这次加了50升93号油，一口气省了10元！”

　　羊城晚报记者调查发现，与2010年12月22日国家发改委上调价格行为相左的是，不少加油站近日纷纷打出“降价”的旗号，幅度大小不一。这是为何？

　　你降我降，惟中石化不降

　　“降价酬宾”，距离广深路口广氮埃索加油站还有近百米，就能看到一个硕大的红底黄字降价招牌立于油品价格牌前。定睛一看，这个加油站只有93号汽油有优惠，仅售6.85元/升。“真的比市区内便宜吗？”不少车主怀着将信将疑的心态，把车开了进来，问清楚，再加油。

　　与该油站的“高调”相比，天府路的中石油加油站则“低调”不少———车主来这里加过油之后，埋单时才发现，咦，93号和97号每升都便宜了0.15元。更有趣的是，一位车主向记者透露，每次去金贵加油站加93号油，只要跟工作人员提个暗号“按优惠价格加油”，工作人员就会按照0.15元/升的优惠结账。

　　折扣，优惠，降价……根据相关统计，就在国家发改委提出涨价不到20天内，广州835座加油站中，已经有70座加油站采取了“优惠”行动，以93号为例，有41家加油站采取了比发改委7.05元/升的定价低的价格。记者所接到的车主报料中，最低价格为联新石马加油站，仅售6.61元/升。

　　不过，市内(老八区)的加油站甚少优惠，此次特价的加油站一般位于郊区。“这样算起来也不是特别优惠。”从朋友那里得知优惠信息的林先生，向记者算了一笔账：他平日在越秀区内上班，如果要去天府路可能近一点，每次加50升油，也仅仅省下7.5元，“万一堵在黄埔大道或者中山大道，那就又费事又费时了”；如果要去广氮收费站附近，“那就更不划算了”，因为华南快速要收费8元，路上行程12公里左右，“如果一次省10元，来回就全垫付在里面了”。他补充道：“除非真的顺路，才会进去加油。”

　　家住番禺祈福新邨的陈小姐也向记者透露，小区门口的中石油加油站可以凭祈福业主卡长期打折，“每升能省0.2元”。为了以优惠价加油，陈小姐也办了卡，但让她心有不甘的是，享受打折需要付出代价———办卡的时候，她不仅要提供身份证、业主证，还要复印驾驶证、行驶证，并且第一次要预存600元，“这样相当于把我所有的隐私都送给加油站了”。

　　调查过程中，记者发现，此次采取优惠价格的加油站多为民营加油站、合资加油站以及中石油的加油站，中石化广东分公司有关负责人表示，其旗下加油站近期并没有采取特别的优惠政策。

　　纯赚价差，优惠或难持久

　　国际油价虽然刚刚从90美元/桶的高价上降下来，但也在每桶88—89美元中徘徊，跟发改委调价时的国际油价相差仅1美元左右，为什么广州有这么多加油站可以有优惠？“供过于求。”广东省油气商会油品部部长姚达明一语道破天机。

　　“我们油气商会监测到，元旦过后，汽油价格出现了明显的松动，”姚达明透露，“中石化粤IV的93号汽油8350元/吨，97号则为8750元/吨。最近柴油供应非常紧张，两大石油公司为了保障市场供应，收紧柴油销售，所以也采取了‘柴汽搭售’政策。”根据这个政策，加油站要进1吨的柴油零售，就必须进1吨的汽油，而最近汽油的需求却不是很大，于是出现了供过于求的现象，“如果要继续进柴油，加油站就必须采取一定的优惠政策，赶紧把汽油也卖掉”。

　　与此同时，根据中石化5日的批发价格，如果加油站单买汽油的话，优惠幅度更大。“如果单买汽油，每吨的优惠最大或可达50元，”姚达明透露，“跟中石化相比，中石油的报价更低，单独购买97号粤IV汽油只要8650元/吨。”姚达明分析，每年年底都是柴油使用高峰，运输、基建、农业等需求都会令柴油吃紧。“但是从炼油的角度来看，要生产柴油的同时，肯定会生产出汽油，这样一来，汽油就有富余了，不得不搭单销售掉。”姚达明说。

　　当批发价便宜下来的时候，加油站自有降价的空间。一位不愿意透露姓名的民营加油站负责人坦言：“关键因素在于柴油紧张但汽油却需求平淡，我们为了保证柴油的供应，不得不采用搭单购买汽油，汽油买多了，又占了油罐，就尽量优惠销售。”

　　更有业内人士向记者透露：有不少加油站在涨价之前已以涨价前的价格买到油，现在虽然“有一定优惠”，但加油站仍有赚头。以2010年的12月22日涨价前后批发价格为例，12月21日中石化对外的批发价格为：粤IV的93号售8250元/吨，大单可以低至8050元/吨；中石油的93号为8200元/吨。第二天，发改委调价后定的最高价格为8923元/吨，即零售价为7.05元/升。如果按照新价格销售，加油站最大利润可达到900元/吨！“所以即便特价，加油站仍然有不少利润，”该人士透露，“只不过这样的差价，也只能赚个前后价差，时间不能维持太久。”

　　专家剖析原因：

　　成品油定价

　　脱离销售情况

　　记者观察发现，这次市场出现优惠并不是唯一的“国家涨价、市场降价”的行为。

　　远的不说，就以2010年4月14日上调油价为例，当日价格上调之后，广州市场仍有不少加油站有优惠，其中部分加油站的优惠力度比调价前还要大。“原来每升优惠1毛钱的加油站，调价后仍保持这个幅度的优惠。”中石油一位人士回忆。根据数据记录，当时中石化采取优惠的加油站有40余座，中石油和中油BP各20座左右，民营加油站中有优惠的约30座。93号汽油最高优惠0.60元/升，柴油最高优惠0.61元/升。其中，民营加油站力度最大，而中油BP的优惠力度甚至超过调价前，4月14日前，中油BP的93号汽油最高优惠幅度为0.39元/升，调价后最高优惠幅度扩大至0.50元/升。

　　“我们不能说每次调价都会出现这样的情况，但是确实常常可以看到，”姚达明指出，“其根本原因在于，我国的成品油定价，是与国家原油市场紧密接轨的，但与国内成品油销售情况关系不甚紧密，某些时候甚至会出现背离，正如现在的汽油市场。”

　　根据2009年颁布的《石油价格管理办法(试行)》的相关规定，“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格”。调整的时候，参考的也是国际上的“一揽子”原油价格。当中并没有提及是与国内市场紧密相关的调整系数。“所以，我们只能看到，发改委负责定最高的价格，而市场根据供需情况，再作自动调整，”姚达明说，“这个调整，也包括了加油站的‘让利优惠’。”