荆楚网消息（记者方田）近日，网上一篇关于地铁建设大跃进的报道引发各方热议。它列举了北京、深圳等地地铁造价高难盈利的例子，提醒目前正在大力展开地铁建设的二线城市（武汉、成都、西安等地）不要因此冷落民生。1月6日，武汉地铁集团党委副书记何少文在接受荆楚网记者采访时表示，武汉地铁建设绝对没有大跃进，要以长远的眼光来看待地铁项目的上马，不可武断定性。目前的密集开工只是因为之前发展过慢，现在必须赶工来尽快满足老百姓的出行需求。

　　据何少文介绍，武汉轨道交通到2012年即可基本实现自给自足，运营成本将通过广告、地产、物业开发等形式收回，打造一条不亏损的地铁线路。随着武汉地铁线路的不断增加，盈利模式将继续扩展。作为城市公共交通的重要组成部分，地铁的公共性、社会性和惠民性高于商品性，成本绝对不会加到地铁票价上，让老百姓“买单”。

　　经济专家认为，地铁的建设确实能够缓解目前日益严重的城市交通拥堵问题，并将加速城市化进程，缩短城乡之间的各方面差距，更能提高城市规模和能级，带来产业布局的调整、就业机会和招商引资的机会的增加，进而带动整个区块的经济发展。

　　武汉市东西湖区已经尝到了甜头。每到周末，就有城区市民乘轻轨去该区的农场去购买蔬菜，或者全家出行享受“农家乐”。何少文表示，武汉市的其他远城区未来也将能享受到轨道交通带来的商机。每投入1元钱就能带来6元钱的收益，地铁的产业链还在不断延展。