仁寿县城拥堵超过眉山市区
仁寿县城拥堵超过眉山市区
●仁寿县城面积约25平方公里，城区约有30万人左右，按照正常容纳量，最多容下7000余辆车。
●2010年，仁寿县城主要路段车流量为2万辆左右。今年元旦假日期间，主要路段车流量达到4万辆左右，拥堵程度远远超过眉山市区。
随着城市的发展，仁寿县城繁华路段由以往的“过年过节”时会堵，变为现在“每天早中晚几乎都是高峰”。在这个全省人口第一大县的县城里，常常见到街上汽车长龙缓慢蠕动，街边市民却胜似闲庭信步。其拥堵程度远远超过眉山市区。
仁寿县规划局表示，该县计划投资上百亿元，建立城北新城，完善支干道与辅路网建设，分流密集的人员和车辆。届时，城区内拥堵的现象将大为改观。
市民感受 坐车不如走路快
过去，仁富路口、新车站路口、金马桥路口是仁寿县城最堵的3个地点，随着机动车增加等原因，上述路段继续拥堵。街心花园、江家坝桥头、北街等处也加入到拥堵行列。
今年1月2日12时30分许，仁寿县街心花园至江家坝路段，往来车辆众多，机动车、非机动车、行人抢道行为时有发生，车流行驶极其缓慢，有的车用了近20分钟才通过这段1000多米的道路。
在街心花园某商场上班的彭莲称，城区繁华路段由以往的“过年过节”时会堵，变为现在“每天早中晚几乎都是高峰”，不但拥堵时间更长，一些小街小巷也日渐发生拥堵。
据了解，在眉山城区，上下班高峰期，仅有环湖路等两三个地方有轻微拥堵现象。
1月3日18时许，仁寿县城陵州路路口被过往车辆堵得水泄不通，上百辆车堵成一团。“我从新车站坐出租车到南坛路，在这个路口已经堵了20多分钟，走路都比坐车快。”市民王女士说。当地很多人都有同感。
当地老百姓戏称，仁寿县城里痛苦的事情是什么？开车出去吃饭，走路的人都到了，车还被堵在路上；最痛苦的是什么？车到了，找不到停车位；最最痛苦的是什么？找到了停车位，餐馆没有位置。
家住江家坝的李旭有一次一家人准备去农民街吃晚饭，车子坐不下，李旭和女朋友选择走路，到了餐馆，等了十来分钟也没有见家人来，一打电话，他们还堵在路上。好不容易等到家人来了，又发现没有停车位，找到停车位再回来一看，餐馆里人满为患。餐馆老板热情地招呼：“再等半个多小时就有位置了。”
原因分析 车多街窄配套差
仁寿是眉山市所辖的一个县，其县城面积约25平方公里，拥堵竟然超过眉山市区，为什么呢？
“仁寿县人口160多万，城区约有30万人左右，比眉山城区的人口还略多。”眉山市交警支队一负责人称，按照正常容纳量，仁寿县城最多容下7000余辆车。
仁寿县交警大队一负责人说，2010年，仁寿县城主要路段车流量为2万辆左右。今年元旦假日期间，主要路段车流量达到4万辆左右，拥堵程度远远超过眉山市区。“只能容纳7000余辆车的城区要容纳2万余辆车，拥挤程度可想而知。”
成都商报记者从交警部门了解到，仁寿城区道路总长54公里，路网结构单一。交警部门认为，和眉山相比，仁寿许多街道很窄，城区道路条件和配套设施严重滞后，布局不合理，与人车流量的发展不适应。再加上个别司机交通安全意识不强，城区大部分主要街道的大小门面前后无停车位、无非机动车道，所以交通拥堵严重。
“仁寿城区面积和眉山城区差不多大，但仁寿城区的人口比眉山多，车比眉山多，道路比眉山狭窄，停车位比眉山少，交警也比眉山城区少，所以仁寿县城的拥堵程度超过了眉山市。”仁寿交警部门感叹。
政府应对 投资上百亿建新城
“城区道路资源有限，无法满足机动车增长的需要。目前，只能通过精细化管理来挖掘道路通行潜力，提高道路的实际利用率。”仁寿县交警大队大队长张文树表示。
交警部门表示，将统一调配警力，统筹安排，对城区交通秩序实行综合管理；加大对城区红绿灯路口的整治力度，切实减少中心城区机动车、非机动车不按交通信号乱行驶、逆向行驶、乱穿行，行人不按规定走人行横道线等行为；城区干道路口信号灯优化配时，均衡交通流量，提高车辆在路口快速通行能力；增设单行道路，缓解部分区域交通拥堵。
为了缓解城市交通拥堵，仁寿县委、县政府计划投资上百亿元，完善老城区功能，建设城北新城，以分散日益增多的车流和人员。
1月6日，仁寿县规划局副局长张伟称，目前占地30余平方公里、可容纳30万人左右的城北新城已经开建，建成后，将大大改善仁寿交通拥堵的状况。
在城北新城的规划中，还将新建城市主干道，完善支干道与辅路网建设。“新城的思路‘一轴二山三环’，5年建骨架，10年见规模。”张伟说，三环是迎宾大道为一环，陵州大道为二环，绕城大道为三环，加上仁寿大道延伸线做中轴线，支干道与辅路交通网络基本成形。城北新城还将修建10余个公共停车场，新修的小区必须修建地下停车场。
“届时，老城区的人口和车辆将向新城转移，城区内的道路功能不断完善，拥堵的现象将大为改观。”张伟说。
成都商报记者 蒋麟 摄影报道
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