“昨天下午来这里买票，就说电脑系统故障，不能买到票，今天下午也是同样的情况。”前来新迎小区附近的官科客运票代理点买票的熊先生对记者说，如果这里不能售票了，对于他们而言很不方便，因为五大客运站外迁后距离太远了，要回家买张票比较费时费事。

　　像熊先生这样抱怨的顾客最近几天并不在少数，记者在多个汽车客运票站外售票点了解发现，目前正值春运前夕，前来这些站外售票点购票的人已经比较多，但一连几天来，这些站外售票点在售票高峰时段，就买不到汽车票了。

　　现象：才到中午，票卖没了

　　据消费者反映，连续三天来，每到中午12点多，他们在包括之佳便利店、官科等汽车客运代售点就买不到汽车票。于是，记者走访了多个汽车客运票站外售票点，“最近几天，每到中午12点多，我们的售票系统上就出现‘售票金额达到限度’的提示消息，而这时还有很多人前来买票，但我们就没有票卖了。”官科代理点售票员贾女士对记者说，平时生意一般，好不容易盼到了春运，眼瞅着正是销售高峰，但却卖不了票了。

　　站外售票窗口外，还有很多人前来买票，贾女士不停地向他们解释着，售票小店内咨询电话响个不停。“我们昨天就跟前来的购票者解释是系统故障，但这也不是长久之计，如果在春运期间一直都这样，让我们的信誉就没有了。”贾女士表示，况且之前在汽车票开始站外售票到现在我们也做了很多宣传，现在不能以此为由卖不了票。

　　在采访中，记者听得最多的即是，汽车客运票给市民带来的实惠。的确，在昆明市五大客运站外迁后，设置相应的市内汽车票外售票网点本来就是从方便消费者、缓解昆明市交通压力，以及节省大家的时间和金钱成本出发，而此次发生这样的事无疑给消费者带来了不便。

　　售票点：全昆明64个点都缺票

　　那为什么系统售不了票？这些代理点又是如何来售票的？记者走访云南民航凯亚信息有限公司后得知，在2009年底昆明五大客运站外迁后，为了让市民更方便快捷买到客运票，昆明采用了站外售票制度，当时由于客运站没有能力来铺这么多的点，就找到了有这些站外售票资源的云南民航凯亚信息有限公司，在昆明市道路运输协会与云南民航凯亚信息有限公司签订合同之后，昆明汽车客运票站外售票就在昆明全面铺开了，时至今日已有一年多时间。

　　“当时与昆明市道路运输协会签订合同的时间是两年，双方通过资源互用，收取代理费的形式进行合作，而现在时间未到，却以票款风险为由将销售额度下调，出现了现在每家售票网点都不够卖的情况，很难理解。”云南民航凯亚信息有限公司相关负责人表示，他们并没有拖欠客运公司票款。当初签订合同之时，约定保证金10万元，他们已经支付，而对于销售额度并没有做出相应规定，一直以来都是每个网点能销售多少就销售多少，而现在却发生了这样的情况。

　　该负责人向记者介绍，目前汽车客运票的站外售票点全昆明有64个左右，为出行市民带来了不少方便，而现在正值春运高峰，这样的故障让人着急。

　　市运管局：10万元保证金有风险

　　对此，昆明市运管局表示，云南民航凯亚信息有限公司在代理各公路客运站车票前，是与昆明运管局签订了协议，为了确保票源与资金的安全，昆明运管局在协议中要求，该公司每年需交保证金10万元，并要求在售票后的次日早上九点把票款总汇到运管局，由运管局分发给各客运站。随着昆明五大客运站的建成，昆明公路各售票网点的售票量逐渐加大，对此，运管局提出，让该公司加大保证金，其目的是为了防止票源的销售超出了保证金，也就是说，保证金只交了10万元，但却售出超过10万元甚至于30万元的票源，这样一来，一旦云南民航凯亚信息有限公司某售票点卷款逃跑，那么这些售出的票款，谁来支付给客运站。

　　■记者观察

　　机票代理模式可借鉴

　　在资讯发达的今天，站外售票的不止是汽车客运票，火车票、机票老早就有，我们都知道在代理点购买火车票的时候，消费者要支付5元手续费，而汽车客运票和机票就不用支付这样的手续费，但代理点有相应的代理费。

　　这样来看，目前汽车客运票站外售票的方式和机票代理有点类似，在机票代理整个过程中，代理人使用相关出票系统时按照一定比例来设定出票量和代理费，这个比例是1：8，但目前汽车客运票站外售票存在的缺陷我们不能回避，那何不借用一下机票代理的模式呢？

　　记者 刘春菊 赵晨（云南信息报）<