亚心网讯（首席记者 王晶晶）“政府给新发的营运证定调说不流通，直接由公司经营，对于近几年的出租车行业来说是一件好事。”昨天，出租车司机潘师傅说。

　　据了解，乌鲁木齐市委市政府关于增加出租车运力的方案确定，是以收购车辆或挂靠车辆的方式经营，政府选择一到两家出租企业，管理新增车辆。一些司机认为公司化经营有利于提高首府出租行业形象、提升市民出行的满意度。“目前，要想增加出租车的运力，解决市民出行方式，而又不伤害到现有出租车经营者的利益的情况下，这种方式可以说是可操作性最强的方式。”出租车司机高女士说。

　　一位从业15年的出租车司机安先生对公司化经营表示担忧：希望公司化经营不要形成垄断。“很多例子都告诉我们，一个行业，如果有垄断，垄断企业不断强大，他们会从企业利益最大化这个出发点考虑问题，挤压从业者的利润空间，同时提高运价由老百姓买单。”

　　据了解，全国出租车行业主要有3种管理模式：上海模式，即“公车公营”模式，大众等4家公司是出租车经营权的垄断公司，公司与司机签劳务用工合同，公司为司机缴纳保险，除了日费（份钱）与油耗，剩下的是司机的工资；北京模式，驾驶员买断承包企业的车辆，拥有车辆经营权，并向企业交纳份钱；温州模式，全部由个体经营。