走出家门，出行成为百姓面临的首要问题。

　　今日政协委员们就将报到。百姓关心的事儿，也正是沈阳市政协委员们关心的。一些政协委员纷纷表示，要在“两会”上为畅通交通建言。

　　LED显示屏实时发布拥堵指数

　　沈阳市民李先生准备赶8点钟的火车，估计公交车程为40分钟。

　　他6：30就坐上了公交车，未料到的是，车辆行驶到西江街、黄河大街路口时都堵车了。结果，到达沈阳北站时，他还是没赶上车……

　　“要是能提前知道堵车消息就好了。”李先生感叹。

　　政协委员、民盟沈阳市委员会副主委刘长荫在此次会议就将带去“治堵”的建议。

　　“假如在东西快速干道的几处入口处设置LED显示屏，那么当车辆行驶到此路段时，可以从显示屏上看到东西快速干道某个路段上的车辆拥堵情况，可以及时转向其他道路行驶。”刘长荫说。

　　刘长荫建议：“在一些主要干道和重点交叉路口路况实施交通拥堵指数和动态发布。根据车流量、排队时间，通过交叉口信号周期等指标，建立实时交通拥堵指数，并通过网络、交通电台、二级以上道路增设LED显示屏等媒介，实时发布交通拥堵指数和引流建议，指导车流合理出行。”

　　据介绍，目前沈阳在一些主要干道上设有LED显示屏，但是数量不多。

　　对于“在东西快速干道上、大二环设有提示路况信息的LED显示屏”的建议，沈阳市交警支队相关人士表示，在二级以上道路增设LED显示屏一定会对畅通交通起到促进作用，但是这也需要大量投资。

　　据了解，LED显示屏已在国内一些城市使用。去年，西安市主要路段上都安置了LED显示屏，有时是一个绿色的道路指示箭头，有时又变成了红色指示箭头。

　　据了解，这个动态道路信息采集发布系统总共投资千万元。

　　南宁去年也在主要交通线附近，设置了12块LED诱导显示屏。

　　降收费引导过境车辆

　　从城外绕行

　　政协委员、民盟沈阳市委员会副主委刘长荫认为，过境车辆在城市中穿行也给沈阳市内交通带来了压力。

　　据民盟沈阳市委员会的调查了解，每天从沈阳穿城而过的过境车辆超过一万辆。假设把这些车辆按照每台车四米长排成排，车队可以达到40公里长。如果能引导这些过境车辆从外围绕行，那么会大大减轻沈阳市内交通压力。

　　刘长荫建议：“以收费引导过境车辆从城外绕行。”也就是，过境车辆从城市外围绕行的费用低于穿城而过的费用，高峰时段高收费，低峰时限不收费的分时收费制来调控过境车流。

　　同时，对市直各单位的部分公务用车分时段限行，减少公务车辆的出行比例。

　　青年大街、二环路交会处建立交桥

　　沈阳市政协委员胡国强准备带“建立立体交通治堵”的建议上沈阳市“两会”。

　　胡国强认为，沈阳一些部分主干道高峰时间交通流量达到或超过饱和状态，交通拥堵地点集中于中心地区主干道的沿线，尤其是重要交叉路口，如青年大街、二环路、文化路立交桥等，而交通拥堵时间集中在交通高峰时段。

　　胡国强介绍，有时晚高峰时段从文化路上青年大街北向行驶至少需要五个信号周期方能通行。

　　他建议，在青年大街与二环路交会处建立标准化立交桥，以解决青年大街交通拥堵的问题，同时缓解文化路立交桥的压力。此外，在二环路的平面交叉路口减少信号灯。

　　取消文化路、五爱街交会口左拐

　　五爱隧道开通以来，五爱街与文化路交会路口汽车交通骤然拥堵，成为影响文化路主干道畅通的一大瓶颈。

　　沈阳市政协委员杨静玉准备向“两会”建议，取消文化路、五爱街交叉路口左拐。

　　杨静玉认为，文化路由东向西来往车辆在此交叉路口的左拐是造成此路口车流不畅的主要原因。尽管车辆在此左拐主要是为了进入五爱隧道或上二环，但由于设计在此路口的左拐使文化路主干道畅通速度减少近一分钟，高峰期可造成文化路近一个街区路段的车辆等待，甚至经常直接影响到青年大街立交桥的车辆畅通。

　　杨静玉认为，如果取消此路口的左拐，将原设计的左拐时间让给东西向和南北向行驶，可立竿见影地加快文化路主干道的车辆通过这一路口的速度。

　　取消这一路口左拐之后，可将与文化路平行的南北侧两条二级道路设为由东向西左拐通向五爱隧道或二环的通行道路，即：文艺路与五爱街的交叉路口和文萃路与五爱街的交叉路口设为左拐路口。这样，既可加快文化路主干道和五爱街的车行速度，也不影响去浑南或二环车辆的左拐方向，同时还减轻这一路段文化路车辆的数量。

　　本报记者 常旭

　　■晨报图形 芦伟