机场仍在运行，何时开始盾构正在协商

　　地铁首期工程巫家坝站位于原观光酒店的地下16米，去年11月26日，酒店拆除并迁移管线后，中铁十九局才开始地连墙的施工。截至昨天，已经施工了45幅地连墙，占总量的62.5%，还剩27幅。其次，还拔除了原观光酒店的25根桩基。今年9月30日，巫家坝站的主体结构将完工。

　　巫家坝站有效站台长度是118米，宽11米。其地连墙施工遇到的最大困难是，目前关系着机场每日运转的管线还没拆迁完毕。据中铁十九局昆明地铁项目经理应金星介绍：“每周只有周二晚上机场全部停飞的4小时才能进行管线的迁改。目前，在管线范围内的地连墙还有5-6幅没有开挖、浇筑。”

　　虽然站台有效长度只有118米，但目前开挖的总长度是174.9米，两侧多出的长度是为安装设备准备的。巫家坝站的两端开挖宽度和深度都大一些，这是为始发或接收盾构机而设置的。

　　从巫家坝机场南端的奥体中心站，到机场北端的巫家坝站，需要穿越巫家坝机场跑道、指挥塔、候机楼的长度是1428米，盾构时间4个月。但巫家坝机场明年1月1日才停运，在今年运行期间进行盾构，可能会对安全造成一定影响。如果明年起才开始盾构，将比洞通目标工期滞后3个月，即铺轨时间就比其他路段晚3个月，将影响整条地铁首期工程42公里在明年底试通车。目前，昆明轨道公司正在与民航方面协商——盾构机在何时下穿机场跑道起降区域是最安全的。

　　巫家坝站紧接机场出口有一个很大的出入口，其余3个出入口都位于机场几个停车场的位置，十分方便。今年春节中铁十九局可完成全部地连墙；4月30日可提供北端盾构始发井，供盾构机向日新环岛站进发；巫家坝站主体结构今年9月30日完成；出入口、风亭等附属结构明年2月28日完成。

　　记者黄朝红（都市时报）<