□专题策划 廖卓斌

　　专题撰文 信息时报记者 张志超

　　专题摄影 信息时报记者 萧嘉宁

　　去年10月31日起，新光快速路正式实施免费通行，此举引得司机一片叫好。但随着亚运单双号限行的结束，因洛溪大桥禁行货车，华南快速收费贵，使得大量货车涌入免费通行后的新光快速路，这条快速路逐渐变成慢速路，原本只需要15~20分钟的路程现在需要差不多1小时才能走完。

　　车主们均把矛头指向货车，认为正是免费通行，让原来走华南快速的货车都改走新光快速路，不少车主甚至认为新光快速的货车比得上广深高速了。

　　对此私家车主和专家均认为，限制货车在新光快速路上通行，并降低华南快速路的收费，是解决此问题的重要方法。

　　现状

　　进广州比以前多花一倍时间

　　昨日下午3点30分左右，记者从广州大桥南出发，经新光快速驶往番禺。从新滘路开始，就逐渐有货车驶向新光快速，在保持安全刹车距离的前提下，记者的车速从60km/h降到40km/h，通过新光大桥之后，车速又回到60km/h，但到了新月明珠花园附近，车速又降到50km/h；在靠近新光快速长隆出口处，车速甚至降到30km/h，“车速远没有达到快速路的标准，距离60~80km/h的车速标准还有一段距离。”司机南哥告诉记者，“本来只需要15分钟的路程，现在足足走了半小时。”

　　“下午3点到5点这段时间算是非繁忙时间了，早上7点到10点，下午5点到7点的上下班高峰期，新光快速上的车更多，更堵。”市民吴小姐告诉记者，“昨天我坐9点多的楼巴从雅居乐出发，离开南村后从沙溪的入口进入新光快速，之后就开始塞车，一直塞到过了新光大桥之后道路才重新畅顺。”吴小姐说，“现在从雅居乐到客村的时间比以前足足翻了一倍。”

　　一刻钟内有267辆货车经过

　　随后，记者回到新光快速路新滘路原收费站附近蹲点发现，在4点15分到4点30分的时间内，北往南向番禺方向的车辆中，1.5吨以下的小型货车约有50辆，1.5吨（含1.5吨）以上货车约有90辆，集装箱车有8辆；而南往北往广州方向的车辆中，1.5吨以下的小型货车约有60辆，1.5吨以上（含1.5吨）货车约有50辆，集装箱车有4辆，混凝土车有5辆。

　　除此之外，记者在蹲点的时候还发现，附近的居民甚至把三轮车和摩托车开上了新光快速。

　　原因

　　桥宽路靓还免费车主都爱走

　　新光快速路变慢速路的原因，私家车主们均认为，免费通行后货车都改走新光快速路是主要原因，“现在新光快速的货车比得上广深高速。大型货车、客车还有集装箱车，有的就横在快车道，车速想快也快不起来了。”有私家车主向记者表示。

　　“快速变慢速路是必然的，从宣布免费通行的那一天开始我们就可以预想到了。”有私家车主告诉记者，“洛溪大桥禁行货车，华南快速干线收费贵，现在新光快速路免费通行，而且又是新建成不久的，桥宽路靓，哪个车主不走这样的路，车多了车速自然就慢了。另外有些货车司机还要把车开到快车道、超车道上，严重阻碍其他小汽车的通行；所以说快速路变慢速路是必然的。”

　　而早在新光快速暂停收费前，广州市社科院研究员彭澎就曾指出，新光快速停止收费，一定会成为第二个洛溪桥。

　　危害

　　重压之下新光提早进入维修期

　　除了车速缓慢之外，也有不少车主向记者反映，感觉到近来新光快速路的路面已经有些裂痕，“最明显的例子就是在新月明知花园附近往广州方向的路上，有条长约1.5米的裂痕，不是很明显，但我开车经过的时候还是要减速通过。”居住在祈福新村的小梁告诉记者，“虽然路面裂痕的成因有很多，但我认为大量的货车通行，是造成裂痕的一个原因。”

　　“有报道说，洛溪大桥维修前曾有100多条裂痕，如果新光快速继续让货车频繁重压，很可能会提前进入维修期？到时又花一大笔额外的钱去维修。”小梁告诉记者，“希望有关部门能慎重考虑和重新设计行驶方案。”

　　各方意见

　　车主：新光是番禺居民的应限行货车

　　家住在番禺华南碧桂园的私家车主陈先生直言，新光快速路是为方便番禺居民出行而建的，它必须优先服务番禺居民的出行，“要解决拥堵塞车的问题很简单，限制货车通行就可以了。”陈先生说，“像洛溪大桥那样，1.5吨或者以上的货车禁止通行；另外在适度降低华南快速干线的收费标准。这样既能让新光快速路重新快起来，而货车司机走华快，成本也降低了。”

　　另外，也有市民直言，货车能创造收入，而且其路费可以摊分到运输成本中，货车完全可以走收费路段，“货车是营运车辆，它能创造收入，所以它更应该走收费的路段。”另外一位家住在番禺祈福新村的市民杜小姐告诉记者，“老实说，在新光快速免费之前，甚至在新光快速没投入使用之前，货车司机一直都是走华南快速干线了，当时货车司机能承受华快的路费，现在也能承受吧？”杜小姐说。

　　货车车主：让货车回到华快不公平

　　不过，不少货车司机就认为，洛溪大桥禁行货车之后改走“华快”，是逼于无奈的选择。“新光免费之前走华快的路费都是自己承担，从来没有摊分到运输成本中去。”广州一私人货车司机小梁告诉记者，“新光快速免费后，道路明显拥挤，货车明显增多，我们也能觉察到这一点；对番禺居民的出行造成不便，我也感到很无奈，但我们也在想方设法地降低运输成本啊。”小梁向记者诉苦，“如果通过禁行限行让货车回到华快，我觉得这样很不公平，希望有关部门在制定措施时能够考虑一下我们的利益，或者在选择通行道路上让我们有选择的权利。”

　　委员：华快降收费或新光限货车

　　昨日下午，记者针对新光快速通行货车导致塞车和路面受损严重等问题，采访了广州市政协委员韩志鹏。韩志朋告诉记者，解决新光快速因货车而导致拥堵的问题，其中一个解决方法就是“限制货车通行”。韩志鹏说，他并不希望新光快速完全禁止货车通行，但可以像洛溪大桥那样对货车实施限行，“例如禁止1.5吨或以上的货车通行；或者规定上下班出行高峰期间，禁止所有货车通行新光快速，以保障居民出行方便。”

　　“另外一个方法就是调低华南快速路的收费，让司机都多一个选择。”韩志朋认为，目前华南快速干线的收费较贵，无论是货车司机、楼巴或是私家车主，对华快的收费都不能接受，因此都选择免费的新光快速，“如果把华快的收费降下来，司机们就不会全涌到新光快速了。”韩志鹏说，“不过还是新光快速路限行货车的方案比较实际，实施起来也比较容易。”1分2分3分4分5分