杭州开车的人都有体会，中河高架南向北下庆春路口子直行时，可以用一个字形容：堵！

　　不过，这段时间来往此路段的车主发现，等待时间短了，路好像更通气了。为什么？原来，这里的通行标志有了小小调整——原先的右转车道之一变成了右转兼直行车道，提高了通行效率。

　　孙先生住滨江，单位在凤起路。他每天早上的必经之路就是从中河高架庆春路口子下，然后继续往前直行。这是条让他特别抓狂的路——直行车辆多，而直行道却只有一条。

　　孙先生说，到达这个路口大约是每天早上8点40分，比较常见的情况是，直行车辆排起了长长的队伍，有些时候甚至要排到高架上去。“没有三个灯次别想过去，单单这个口子就要耗上差不多10分钟。”

　　每每这个时候，总会有人插队。“我也很想往前插队，可心里过意不去，看到别的车子往前插队，自己又特别不爽。”孙先生注意到，直行车辆排队的时候，右转车道却一般比较空，“关键是右转有两个车道。”

　　“当时我就想如果右转车道能用来直行就好啦。”孙先生这么想着，没想到还成真的了。前几天，他下高架时，偶一抬头，发现上方标志牌上第二个右转车道竟然显示右转兼直行了。“我抓紧开了上去，一个灯次就过去了。”

　　记者昨天在现场发现，下口处总共有三个车道。从左到右分别是，直行、直行兼右转（之前为右转）、右转。可能是标志牌刚换过的原因，很多车主还是比较惯性地排在原先的直行车道上，造成左车道车辆依然比较繁忙，而中间的直行兼右转车道依然比较空。

　　杭州交警部门相关人士说，以前高架下地面直行车辆并不是很多，而现在情况发生了一些变化。“对车道的设置，我们会根据流量变化进行微调。”

　　细心的车主可能早就注意到了，就在离这里不远处的庆春路建国路口，交通标志也发生了微微变化——庆春路建国路交叉口，西向东共有5个车道，原先的左拐车道比较特别，设在中央，即左往右数的第三、第四车道可左转，而现在重新调整为第一、第二车道。

　　“以前左转车道设在中间主要是考虑到增加半径，加快调头和左转车流量，事实上也确实起到很好的效果。”相关人士表示，而现在车流量已经发生变化，左转车辆相对变少，直行车辆相对增多，调整后直行放行更加方便了。

　　其实，交通发生的微调还不止这些。经常路过莫干山路的陈先生就发现，莫干山路文三路口早高峰时北向南设有一条潮汐车道，不过以前这条潮汐车道只到文三支路这百米的距离，而现在已经延伸到了文二路口。

　　“这也是车流量增加后进行的调整，延长潮汐车道后，车辆的推进速度明显变快了，拥堵得到缓解。”执勤民警说。

　　“去年我们着力对城区交通组织进行优化研究，所以有些路段出现了一些变化。”杭州交警部门相关人士表示，目前大家比较关注的城站交通调整其实也属于这一范畴。只是有些调整相对大些，有些相对小些。调整的目的，当然都是为了让城市的道路更加通畅些。“所以，市民如果对优化交通、方便出行有好的意见和建议，我们也希望能够多提提。”

　　你注意到你身边的交通小调整了吗？你对优化交通有好的意见吗？如果有，也可以拨打本报新闻热线96068跟我们说说，我们会把你的建议及时反馈到交警部门。