新华社太原1月11日电（记者 王学涛、吕晓宇）1月11日9时58分，随着太原至包头的2681次列车缓缓驶出太原站，历时4年8个月建设的太（原）中（卫）银（川）铁路正式宣告全线通车，彻底结束了山西西南部、宁夏中北部没有铁路及太原、银川两地间没有直达火车的历史。

　　    太原至中卫（银川）铁路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，横穿23个县（市、区），三跨黄河，线路等级为Ⅰ级，桥隧占比38％。太原至中卫线路全长751公里，定边至银川线路全长194公里，全线里程中新建线路长892公里，山西境内约195公里、陕西境内约277公里、宁夏境内约420公里。全线新建车站37个，其中县级以上客运站18个。

　　    记者从太原铁路局了解到，铁路部门安排经该铁路运行的旅客列车共17对，其中新增开客车3对，原有客车改变径路或车次，现经太原至中卫（银川）铁路运行的有14对。新增开客车3对为太原－包头2681／4、2683／2次，银川－中卫7531／4／1、7533／2／3次，太原－柳林南6809／10次。原有客车改变径路或车次，现经太原至中卫（银川）铁路运行的14对中有9对仍为原车次，5对改变了车次或运行区间。

　　    太原铁路局副局长王全献介绍，太（原）中（卫）银（川）铁路形成了一条自青岛、济南、石家庄、太原、银川至乌鲁木齐，贯通东部和西部的现代化铁路大通道。全线最高运营速度每小时160公里，预留每小时200公里条件。太中银铁路的设计能力客车为每日40对，货运能力为每年6000万吨。西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短100公里至500公里。

　　    王全献说，太（原）中（卫）银（川）铁路将成为西部地区通往东部最便捷的通道，对增强西北与东部沿海地区的经济、社会、科技、文化交流，促进西部大开发战略的实施、保障国家能源运输安全和促进沿线资源开发及民族地区、革命老区发展具有十分重要的意义。