排队20多个小时，把上海至成都的每趟K车都问遍，得到的回答是“有软卧、无硬座”，36岁的农民工蒋建连在售票窗口前“怔住”了，后面排队的人催促着：“买不买？不买快让开！”蒋建连终于“没买”，空手出来的他与记者对话，说着说着，竟哭起来！

　　这样的情景这两天记者不是第一次遇到。采访中，无数农民工兄弟姐妹说：“辛苦一年了，谁不想坐软卧回家？又快又舒适，但是我们没钱哪！要是高铁、动车能在春运期间降价就好了。”

　　坐软卧回家往返一趟白干两个月活

　　蒋建连和妻子、女儿都在上海，“我送快递，她在一家物业公司里做保洁，供着11岁的女儿读书。”一家人每月收入至多三四千元，“都是血汗钱，回四川老家过年，K车硬座250多块，软卧700多块，听说新开的动车软卧要1000多块，一张软卧的钱可以买3张硬座了，要是回趟老家都坐软卧，一年白工作两个月啊！”昨天算这笔账时，蒋建连开始时有点难受，最后激动起来，快步走到围墙边，顶天立地的大男人，哭了！

　　新开动车出现“结构性”车票紧张

　　上海与成都之间，原本每天就有4趟K车，从今天起，成都至上海首次开出动车，明天上海至成都也将开出动车。动车全程只需要15小时30分钟，比K车缩短一半以上的时间。但动车只有122个座位，其余的都是软卧和高级软卧，分别有480个和16个席位，票价突破1000元和2000元。

　　农民工旅客通宵排队，还有可能“博”不到一张K车的硬座票，但上海至成都的动车却有大量软卧和高级软卧卖不动。以明天上海开往成都的动卧为例，二等座票均售罄，软卧票剩余269张，高级软卧票则剩余12张。

　　四川、重庆是劳务输出大省市，每年春运上海到这两个方向的火车票最难买，铁路部门称之为“方向性”紧张；又由于大部分农民工都集中在春节前半个月内返回四川、重庆，这半个月又被称为“阶段性”紧张；而K车硬座一票难求、动车软卧空跑来回，恐怕要被称为第三种紧张——“结构性”紧张。

　　春运期间能否考虑改软卧为座位车厢

　　有一种美好的愿望是在春运节前15天，动卧等高级别的车厢能不能改为座位车厢，让更多的农民工能更舒适、更快捷、最主要是更“省钱”地返乡过年？或者软卧或高级软卧能适当地降价？

　　这种美好的愿望被记者拿来与铁路内部人士交流，对方有的笑笑：“这个不归我们上海管啊，你应该去问铁道部。”有的神情黯然：“坐不起高席别的农民工旅客，我们看到的恐怕比你更多，都是靠双手吃饭的平头老百姓，心情与愿望和你一样。”

　　而严峻的现实是，类似沪蓉、沪渝这样高等级的动车，淡季“空跑”的几率会很高，而到了春运这样的绝对旺季，当K车票全部卖完，总有人在没办法的情况下“被买”票价一两千元的软卧和高级软卧。

　　昨天下午记者就遇到一位买成都票的农民工兄弟，他“秒杀”到了3张动车软座票，“贵是贵点，但每天只有122张票哪，买到就是中大奖了。”

　　本报记者 金志刚