亚心网讯（记者 王霞 首席记者 王晶晶）从1月11日开始，新疆旅游出租车集团公司所属的2780辆出租车实行10天的“气改油”措施，临时分流车的数量约占乌鲁木齐出租车总数的三分之一。

　　1月11日14时许，记者在新疆旅游出租车集团公司业务大厅看到，陆陆续续有几百名出租车司机前来咨询有关气改油的情况。4车队一名工作人员说，一上午他都在给路上的司机打电话落实加油后的运营情况，“2008年、2009年是乌鲁木齐出租车更新的高峰期，所以现在路上跑的大部分出租车是两三年的车，车况不错，政府给大家补贴后，司机们表示，从目前情况看，收入基本可与加气时持平。”该工作人员说。

　　据了解，受市民生活、取暖用气量增加等因素影响，连日来乌鲁木齐各天然气加气站气压较低，导致出租车加气等候时间较长，影响营运，造成市民搭车难，加气站周边道路拥堵。为缓解这一状况，乌市委、市政府决定对乌鲁木齐现有7950辆出租车进行部分分流，改加气为加油，减少出租车加气等候时间，使更多出租车快速运转起来，服务市民。而燃料变化导致的运营成本上升部分，由财政予以补助。

　　目前，乌鲁木齐车用天然气每立方米2.08元，93号汽油每升6.65元，按每辆出租车每日加油40升计算，可获差价补贴约182元。

　　新疆旅游出租车集团公司表示，由于政府补助资金还未到位，加油钱需先由车主和从业自行垫付，“资金到位后，绝对不会给司机少发一分钱。”该公司一名负责人说。

　　目前，相关部门正制定相关方案，细化措施。

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　　气改油首日部分司机不适应

　　1月11日，在新疆旅游出租车集团公司业务大厅，6车队新AT2182的车主吴晓龙说，早晨8时去加了100元的90号油，跑了两个小时后在西外环就没油了。“我看了下公里数，跑了72公里就没了。”吴晓龙说，车辆一直烧气后再改烧油时，发动机跑起来很费劲，就很废油，加上路上堵车严重，他们一时有点无法适应。

　　为了解出租车司机加油第一天的情况，19时许，记者采访到了出租车司机孙师傅。他告诉记者，车型和车况决定耗油量。他的出租车是2009年更新的捷达车，中午12时他加了200块钱的油，7个小时下来他跑了将近200公里，现在还剩三分之一，这样算下来，他的车每百公里需要60多元的油。如果一辆出租车每天跑500公里，油费需要300多元，减去政府补贴和他原先每天承担的80元气钱，燃料方面他要多出40元钱。

　　“今天中午去公司问补贴的事耽误了1个小时，所以今天白班我烧油跑跟烧气的盈利基本持平，明天起每天两个小时的加气时间用来跑车，多赚的80块钱抵消到烧油多花的40元钱，一天应该能多赚四五十元钱。”孙师傅说。

　　政府出招保障补贴不旁落

　　1月11日中午，准备在大湾加气站加气的新疆旅游出租车集团公司3队的出租车司机王师傅遭到加气站安全员的拒绝，后来他才知道，其他公司的出租车都在车挡风玻璃的左上角贴上了一个红色菱形标示，上面注明了可加天然气。

　　据了解，针对这次出租车分流一事，除了新疆旅游出租车集团公司外，乌鲁木齐大部分出租车司机都在11日凌晨领到了红色可加气的标示，用以区分可领补贴的分流车辆与普通出租车。“有了这个标示，就能防止个别车辆领了政府油补还要去加气的现象。”加气站一名工作人员说。

　　考虑到新疆旅游出租车集团公司有30辆车因燃油系统出现故障不符合加油标准，这些车辆也张贴了可加气标示。该公司申请到标示的司机马师傅说：“我的车还有3个月就要报废了，化油器和油路都老化得厉害，换下来要一千多元，不得不来申请继续烧气。”

　　那么会不会有气改油的车因为担心烧油费钱而停运，或者不上路运营白领补贴？该公司营运部相关负责人表示，对此已经有了预防措施。“除了张贴红色标示外，公交分局还将定位系统打开，随时观测车辆上路情况。”

　　出租车司机高师傅说：“就算补贴不够，司机也不可能把车停着白拿补贴。因为每辆车每天要承担300多元的任务，为了几十块的油钱耽误赚几百块钱，不划算啊。”

　　新疆旅游出租车集团公司营运部相关负责人分析，待公司所属的2780辆出租车都改为烧油后，加气站排队的现象就会大大缓解，每辆出租车加气时间缩短，进而保证了路上有更多出租车运营，从而缓解市民搭车难问题。

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　　说到烧油的成本，“的哥”王先生说，车刚买回来时，因为要磨合，就加油跑了一阵子。结果从早晨6点到中午12点，就烧掉150元的油。