亚心网讯（记者 胡大敏）为解决市民出行难，乌鲁木齐市委市政府近日实施暖心工程，实施了一系列惠民便民政策，这给乌鲁木齐公共交通带来怎样的变化?1月10日和11日，记者多路体验了乌鲁木齐公交车和出租车的营运状况，发现一些公交车发车时间缩短了，市民乘车比以前容易了，但出租车还是难打。

　　公交车容易乘坐

　　1月10日13时41分至14时11分，记者在解放北路公交车站等901路公交车，半个小时有4辆901路公交车相继进站，间隔时间最短7分钟，最长13分钟。“以前901路公交车非常难等，至少要等20多分钟才来一辆，但最近几天好多了。”经常乘坐901路公交车上下班的市民陈露说。

　　随后，记者又分别到西虹路、大西门等公交车站对1路、2路、35路、63路、101路、102路等公交车进行体验发现，这些公交车出现频率最短为1分钟，最长为8分钟。

　　11日，记者再次对这些公交线路体验发现，情况与10日基本相同。

　　但在两天体验中，记者发现30路、908路、909路等线路公交车依旧难等，一般少则要等10余分钟，多时要等20多分钟，有时甚至半个小时。

　　记者从乌市公交集团、珍宝巴士、兴盛巴士了解到，政府出台相关补贴政策后，为让闲置的车都运转起来，公交公司机关和车队所有持驾照的管理人员都要亲自上线路驾车，加上在职司机拿到严寒补贴后，一些已离职司机纷纷回来开车，让目前大多数闲置的公交车已上路载客，各线路较之前发车时间有所缩短。

　　63路车队队长崔素义说:“未出台政策前，因工资比较低，一些司机干活没有积极性、工作比较懒散，甚至动不动就以家里有事请假，导致有三四辆公交车因司机请假、旷工而无人开，发车时间也收到影响。“但政府政策出台后，司机们的积极性提高了，工作也有热情了，基本没有旷工司机。”崔素义说，现在除了有故障的车无法上线外，其他正常车辆都能全都上线，每趟车的发车时间比以前缩短了2至3分钟。

　　出租车依旧难打

　　昨日，记者分别对人民电影院建设路路口、中山路、华凌市场、劳动街等路段进行打的体验后发现，由于这些政策是在未增加出租车的前提下进行的，打的难的现状并没有得到改变。

　　13时15分至45分，人民电影院门前的建设路路口共有37辆出租车经过。其间，除13时37分同时来了两辆空车外，其它出租车要么车上有乘客，要么挂着“停运”牌子。在建设路路口卖水果的老石说，他平时店门关得晚，要经常打车回家，但每次少则要等半个小时，多则等一个小时，对于政府出台相关政策后是否打车有所改变?老石说变化不大，现在依然很难打到车。

　　13时55分至14时22分，中山路百花村电脑城门前共有97辆出租车经过，其中有7辆是空车，之间间隔时间最短为1分钟，最长间隔时间为12分钟。

　　13时50分至14时20分，华凌市场门前共有132辆出租车经过，有11辆空车，之间间隔最短两分钟、最长15分钟。

　　14时45分至15时15分，南湖劳动街车站附近95辆出租车经过，空车9辆，间隔最短1分钟、最长10余分钟。

　　一些出租车司机和车队负责人在接受记者采访时说，目前政府虽然出台了一些列政策，但因为乌鲁木齐的出租车没有增加，加上堵车、加气难等问题没有得到解决，现在出租车的运营情况跟以前相比变化不大。

　　乌鲁木齐新市区红玫瑰车队负责人说:“虽然乌鲁木齐现在打的难的问题还没有多大起色，但政府的政策是好的，只要真正落实到位，并逐步改善堵车问题，相信市民打车难的问题也会得到解决。”

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